作为曾经国内基础建设的重要车型，三菱底盘的吊车产品在上世纪8,90年代曾大量出国中国市场，尤其是4轴50吨级别的吊车更是非常著名。但随着时间的流逝，这些车进入21世纪之后也逐渐淡出了我们的视线，不过前段时间，小编在上海某港口里见到了多款即将出口第三世界国家的三菱底盘系列吊车
虽然现在三菱扶桑在中国大陆的商用车业务已经停止，但这并不能说明它对国内的运输市场没有做出过贡献。在上世纪8，90年代，国内曾大量的进口过三菱T850型载重货车，对于当时缺少国产重型车的国内市场来说，这款车算是非常好用的一款产品。
6月2日，全新一代斯堪尼亚首届“车模嘉年华”于广州白云山试驾基地圆满落幕。斯堪尼亚用独特的卡车文化，吸引了来自粤港澳三地的斯堪尼亚车迷欢聚一堂，这是国内卡车界最大的一次车模嘉年华盛会。没能亲临现场的粉丝们也不必失望，下面就让我们来回顾这次嘉年华的精彩瞬间。
这是以前在重庆遇到的一队欧洲自驾房车队，他们从德国出发，沿着丝绸之路一直到达中国，再深入内陆到达重庆后直奔广西，再从广西友谊关出镜进入东南亚。车队一共由10余台房车组成，而这辆依维柯Daily 55S18 4x4房车成功了吸引了我，于是花了一点时间用在它身上。
2017年底，应凯斯纽荷兰工业集团邀请，小编去意大利参加了菲亚特动力科技技术日活动。虽然之前去过几次欧洲，但大都集中在西欧与北欧国家，位于南欧的意大利还真是第一次造访。由于自己喜欢拍车，每次坐大巴上高速都喜欢坐在第一排拍点高速公路上的卡车，于是也就有了今天这篇流水账式
6月2日，斯堪尼亚（中国）销售有限公司在广州举行全新一代斯堪尼亚卡车系列区域分布会的同时，还在会场专门为车迷举办了一场活动。这就是首届斯堪尼亚模型暨车迷嘉年华，来自珠三角地区的百余名卡车爱好者参加了此次活动。
1993年，沃尔沃FH系列凭借独特的驾驶员关怀理念和真正的创新型驾驶室，一经问世便大获成功，成为当时卡车行业的技术先锋。25年后，它仍然保持着创新领导者的地位，尤其是在例如安全性和驾驶员关怀等直接惠及驾驶员的领域。 此外，沃尔沃FH系列也在环保和工作效率领域贡献了大量突破性解决
初到的济南工作岁月从炙烤中开始，并没有因抖音的“宽厚里”而流连忘返，倒是因为肥而不腻的把子肉喜上眉梢。恰巧睡意正浓的午后经过某混凝土搅拌站门口。发现厂门旁边停着一台“粉色系”长头混凝土搅拌车，仔细一看原来是前苏联生产的克拉斯卡车。爪式轮毂，棱角分明的驾驶楼无不透
