北美消防车设计为多样化设计，今天我为大家介绍一下空中作业消防车，以供大家欣赏。
高空救援消防车，统称Aerial fire truck, 在Aerial家族分类了一系列分类，例如Aerial Ladder (云梯不带作业平台)， Aerial Platforms (空中作业平台车)以及为高危区域打造的Sky-Boom (高喷消防车)，独特的半挂式设计Tractor-Drawn Aerials (云梯不带作业平台)，造价昂贵曲臂登高消防车 (Articulating Platform)。
我本人接触过的消防车也不少，我接触过豪士科 (Oshkosh)旗下的皮尔斯 (Pierce)消防车以及部分采用Spartan底盘的消防车(Smeal)和卢森堡亚(Rosenbauer America)的消防车产品，虽然我只负责底盘上的Allison艾利逊变速器，但每日和消防人员交谈也是十分酷。
北美高空救援消防车的特点：
北美的高空救援消防车可谓是“五脏俱全” 除了云梯，一般还带有水泵和水带，抢救工具甚至救援气囊，发电机，这意味着云梯消防车不仅限于高空救援。其出勤范围包括了从小汽车起火到高空火情。
新型号云梯还带有一系列先进技术，以减少人员操作失误导致的意外。
下面，我们来介绍一下各式各样的高空救援消防车。
Aerial Ladder (云梯不带作业平台)：
这款消防车华裔消防员称呼为直梯，也被称呼为“破产云梯”。其只有一个垂直梯子并没有作业平台，而且其在大风中抖动远比其他类型的云梯多。
优点：
1:体积小巧，梯子卡车通常身材较小，车辆重量和车辆高度较低。
2出色的机动性，与平台卡车相比，梯子卡车可以更轻松地穿过树梢、架空电线、阳台栏杆以及在紧密间隔的建筑物之间移动。
3：更长的梯子长度，梯子卡车可以提供更长的梯子，并提高救援和通风工作的伸手可及的能力。
4：减少车辆总重量，与较重的平台选项相比，云梯车更小，重量更轻。
5：更短的支撑腿，由于重量比平台轻便，较短的支撑腿使云梯车能够在狭窄的空间、停放的汽车周围以及狭窄的道路和小巷中正常工作。
6：降低扶手，与平台车梯子卡车具有较低的扶手，可以在需要时更容易地从梯子的侧面进入，并降低整体车辆高度。
7：更大的水箱容量。由于空中设备本身的重量更轻，它在卡车上为更大的水箱和其他工具留出了更多空间。
成本较低。空中梯子的成本可能比平台空中消防车低 100,000 至 200,000 美元。
缺点：
1：有效载荷容量较小，由于身材较小且支撑腿较短，有效载荷能力也较低，这意味着消防部门无法像平台消防车那样携带更多的人员和/或工具。
2：水流量较小，空中梯子确实有消防水管，但它的容量比平台对应物要小，市场上云梯流量大多数在2000加仑（7570.82357升）左右。
3：救援，伤者，被困者人员必须爬梯子上下，因为梯子伸缩会造成人员夹伤，而在恶劣气候，如何在抖动的云梯行走也成为非训练人员心理挑战。
4：顶端的救援功能有限。由于梯车仅提供梯子，因此在梯子顶端添加救援功能和工具的选择有限，而有些时候，消防部门只将云梯车作为照明车和高喷车使用。
5：梯子上的人不能在窗户之间穿行。由于较低的末端负载能力，消防员无法在救援行动中运送人员从一个窗口到另一个窗口，而大批受困则和担架也无力救援。
北美最常见的Aerial Ladder长度/作业高度为75英尺（22.86 米）和100英尺（30.48米），然而部分制造商例如E-ONE可以提供135英尺（41.148 米）和150英尺（45.72 米）的型号供客户选项。
至于载重方面，皮尔斯和E-ONE大多数都是顶端载荷750磅（340.19428 千克），然而比较重型的Ferrara（费拉拉）可以提供业界领先的1000磅（453.59237 千克）
Aerial Platforms (高空救援云梯平台消防车)：
高空救援云梯平台消防车为一款带有重型作业平台或者作业篮子的消防车，其作业平台具有安装多种救援设备：
优点：
1：更高的有效载荷能力。随着车辆整体尺寸的增大，卡车上可以容纳更多的乘客和工具，大多数空中作业平台消防车拥有一个可以载重1000磅（453.59237千克）人员载荷和305磅（138.34567 千克）平台附带设备载荷，而重口味的Ferrara（费拉拉）可以提供业界领先的1500磅（680.38856千克）人员载荷和500磅（226.79619千克）的平台附带设备载荷。由于其作业平台带有较好的载荷能力，其可以加装水炮，吊钩，甚至红外探测仪，生命探测仪，风力感应器以及智能控制系统，可以进一步使得消防人员在高空作业更加上手，放心，并且由于其平台设计平稳，使得人员转移更加方便。
2：平台更安全，操作更舒适。由于其体积大以及提供更大的空中作业空间，使得消防人员和受困者，伤者对作业，逃生更加有信心。
3：更高的水流量。平台消防车通常具有令人印象深刻的流量，提供包括水和泡沫在内的高空高喷能力，部分型号甚至提供惊人的10000加仑（37854.1178升）！意味着其可以与高喷消防车媲美。
重口味的费拉拉：
4：可选双显示器。使用双显示器时，一台显示器可用于参数，另一台显示器用于灭火。例如，它允许操作员在一台显示器上查看建筑物是否有被困者，在另一台显示器上可以参看水泵，水炮工作状态。
5：更安全的疏散。空中平台的主要优势之一是火灾受害者的安全撤离和疏散。更大的空中机动性。一个空中篮子的设计能够从一个窗户移动到另一个窗户，聚集受害者，然后像电梯一样将他们降低到地面，而部分型号甚至提供自动升降篮。
6：在提示处添加救援选项的能力。空中吊篮在末端提供了一些工具运输和储存空间，这意味着消防员可以快速使用消防辅助设备，如吊钩、速降臂、绞盘、通风工具和屋顶梯子。
Aerial Platforms (高空救援云梯平台消防车) 布局：
在北美，高空救援云梯平台消防车采用了两种不同方式放置其云梯和平台，包括了Mid-Mount Aerial Tower中置云梯平台以及Rear-Mount Aerial Tower尾置云梯平台。
Mid-Mount Aerial Tower中置云梯平台：
中置云梯平台基座安装在消防车底盘中间区域，最多由十个伸缩梯段组成，云梯向后布置。 这种设计主要是为了降低车辆高度和以及更低重心同时可以满足减少云梯平台意外损坏和可以放置更大的尺寸驾驶室。
Rear-Mount Aerial Tower尾置云梯平台：
尾置云梯平台基座安装在消防车底盘尾部区域，最多由十个伸缩梯段组成，其最大优点是拥有比较大的储物空间，以及可以安装更大的水箱，水泵，和一些列救援工具甚至液压顶。
缺点：
1：更大的车辆总重量。平台高空作业设备的尺寸和重量比高空作业梯设备大得多。这增加了整个车辆的重量。
2：更大的整体设备。为了支撑空中设备的增加的重量和尺寸，平台空中消防车通常是一个更大的单元。
3：平台必须悬挂在设备的前面或后面。空中吊篮可以救生，但它们很大，必须挂在消防车上的某个地方，挡住视线或影响机动性。
4：大篮子使机动性更加困难。与高空梯设备纤细而时尚的设计不同，高空平台可以阻挡障碍物，如树木、电线或防火梯，然而最新弯曲设计可以降低操作难度。
5：更高的整体高度，更长的整体长度。在航空设备上增加一个平台也带来了更大的车辆占地面积，有些中置云梯平台车甚至达到45英尺 (13.716米) 长度，导致进入部分狭窄区域成为挑战。
6：更大的支撑腿。为了安全地考虑梯子部分的更高重量、尖端负载能力和水流量能力，空中平台需要更宽的支撑姿态来稳定，这会使在停放的汽车周围或狭窄道路上的机动和稳定变得困难。
7：成本较高。空中平台提供了许多附加功能来帮助空中救援和操作，因此，通常比梯子卡车多花费约 100,000 至 200,000 美元。
北美最常见的Aerial Platforms (高空救援云梯平台消防车) 长度/作业高度为75英尺（22.86 米）和100英尺（30.48米），然而“高度专业户”E-ONE可以提供150英尺（45.72 米）和180英尺（54.86400米）的型号供客户选项。
至于载重方面，大多数品牌例如皮尔斯载重1000磅（453.59237千克）人员载荷和305磅（138.34567 千克）平台附带设备载荷，而“起重专业户”的Ferrara（费拉拉）可以提供业界领先的1500磅（680.38856 千克）人员载荷和500磅（226.79619千克）的平台附带设备载荷。
Water Tower （高喷消防车）：
在北美，皮尔斯和Ferrara（费拉拉）提供了专为特殊客户而打造的高喷消防车，其包括穿刺以及大流量
皮尔斯SNOZZLE® 流量2000加仑（7570.82357升）
皮尔斯Water Tower 流量2000加仑（7570.82357升）
然而，重口味的Ferrara（费拉拉）推出了Inundator SP-85 Boom和SP-100, 其达到20000加仑（75708.2357升），为了满足如此巨大的动力需求，这款车需要辅助水泵，或者自身携带康明斯QSK38发动机。
曲臂登高消防车 (Articulating Platform):
在北美，部分预算比较充足的消防局拥有曲臂登高消防车 (Articulating Platform)。但由于造价昂贵，有部分大城市几乎对这种车没兴趣。
在北美，曲臂登高消防车主要由Bronto Skylift（恐龙）和卢森宝亚提供。
恐龙：
其中恐龙型号大多数为采用E-ONE提供的底盘，并且恐龙和E-ONE有上装研发协议，以打造适合北美市场的型号。
北美主流116英尺（36米）型号
4轴底盘，主要是用于165英尺（50米）型号
多伦多230英尺（70米）恐龙采用MACK底盘
291英尺（88.6968米）采用TOR底盘，恐龙官方未来296英尺（90米），331.4（101米），341.21英尺（104米），367.5英尺（112米）也将采用TOR多轴底盘，但采用康明斯发动机+艾利逊变速器。
卢森宝亚：
近年来，卢森堡亚也向北美客户提供了T-Rex曲臂登高消防车，其可以提供从115英尺（35.1米）到203.5英尺（62米），其采用北美分公司自家底盘，包括3轴115英尺和4轴180英尺（55米）和203.5英尺（62米）。
3轴115英尺：
4轴180英尺（55米）:
半挂式设计云梯消防车Tractor-Drawn Aerials (云梯不带作业平台):
什么是半挂式设计云梯消防车？
。半挂式设计云梯消防车是最具机动性的空救援消防车，因为其独特的设计由三个不同的部分组成：牵引车（常见为4X2,但重口味的话可以6X4）、云梯拖车和拖车转向驾驶室。
这种消防车主要在美国保有量比较多，然而在加拿大，由于在雪地存在不稳定性，所以只有Ville de Québec魁北克市拥有5辆。
这种消防车云梯救援高度在100英尺（30.5米）左右，而皮尔斯提供为107英尺（32.6米）左右，水流量为2000加仑（7570.8升）。
整车高度和长度：
半挂式设计云梯牵引车高度约为 11 英尺 8英寸（3.6米），而后置式空中云梯拖车的高度通常在 11 英尺 6 英寸（3.55米）到 拖车转向驾驶室高度12 英尺 8 英寸之间（3.9米）。
半挂式设计云梯消防车的整车长度通常在 63英尺（19.2024米）到70英尺（21.4米）之间。
半挂式设计云梯消防车如何工作？
半挂式设计云梯消防车设计为有两名驾驶人员。主驾驶员坐在前驾驶室中并操纵前轴，另一人坐在拖车驾驶室中并操纵后轴。需要维护时或者雪地行驶时，可以通过锁定后桥“锁定模式”，前操作员可以像拖拉机拖车一样驾驶卡车。
为什么更多的消防部门选择半挂式设计云梯消防车？
当大多数消防部门代表和市议会成员第一次看到半挂式设计云梯消防车时，他们常常表示不相信这么大的卡车可以如此机动。
半挂式转弯夹角可以达到惊人的60度！
半挂式设计云梯消防车独有的设计特点，下面更详细地概述了其中的几个特点。
巨大隔间储存空间：
半挂式设计云梯消防车的绝对巨大尺寸意味着它提供了充足的存储空间。事实上，设备的隔间容积可高达 650 立方英尺。与通常小于 200 立方英尺的云梯或者云梯平台相比，这是一个显着的增长。此外，一台半挂式设计云梯消防车通常可以管理 4000 磅或更多的设备。
随着存储能力的增加，拖拉机牵引的天线可以容纳比直架天线更多的地面梯子。这是由于拖车的长度增加后后部存储区域显着增加，并且没有通常在直架天线上发现的扭矩箱和底座（扭矩箱底座都在鞍座上方）。此外，拖车外部还可以存放更多的攀爬梯子。
半挂式设计云梯消防车为消防部门在存储工具和设备方面提供了卓越的能力和灵活性，例如纽约消防局的半挂式设计云梯消防车通常携带有额外共计100米梯子，而显然普通消防车式无法做到。
行业领先的机动性
从俯视图中显示了一个红色和白色的半挂式设计云梯消防车，以查看显示卡车设计出色机动性的折角转向。那么，长度在63英尺（19.2024米）到70英尺（21.4米）的消防车如何提供最大的机动性呢？这一切都在机制中。
由于鞍座和独立操纵拖车后轴转向的独特能力，半挂式设计云梯消防车具有高度机动性。这种设计特点意味着更少的 3 点和宽摆动转弯，并大大减少了绕过障碍物以获得更好位置的需要。
这种机动性在消防作业中尤为重要，它可以通过尾轴让甩尾让基座更靠近现场的建筑物和结构。
提高可见性
拖车转向驾驶室操作员坐得比司机高，这在几种关键情况下提供了更好的视野，包括：
1：穿过十字路口
2：第一时间发现途中交通和道路堵塞
3：在紧急情况下分担牵引车驾驶员工作
4：帮助前车避开障碍
而拖车转向操作员驾驶室也日益豪华配置，包括了大功率空调和空气悬挂驾驶室，以及全新电子稳定系统以帮助两位驾驶员。
皮尔斯目前还提供了全车空气悬挂设计，以进一步帮助车载人员以更舒适的方式在恶劣路况行驶。
重型化：
考虑到拖车后轴为单胎，并且救援设备越来越重, 部分消防局开始订购6X4牵引车牵引的半挂式设计云梯消防车，而作为规模最大的半挂式设计云梯消防车制造商卢森堡亚和皮尔斯，其也接到更多采用6X4订单，但4X2暂时还是主流。
纽约消防局FDNY也即将招标30辆全新半挂式设计云梯消防车，招标要求上也列明采用6X4牵引车设计。
北美高空救援消防车趋势：
随着北美高层建筑物开始越来越高，高空消防车呈现除了向载重量大和救援高度高发展，在直梯和云梯平台无法再进一步增长高度之后，亦为曲臂登高消防车曲臂登高消防车 (Articulating Platform)打开了市场，除了恐龙和卢森堡亚，EGI – KLUBB也进入了北美市场，虽然曲臂登高消防车暂时无法成为主流，但订单亦日益增多。
然而由于北美部分城市气候寒冷，意味着曲臂登高消防车有时候无法顺利工作，所以即使有恐龙F112HLA,也因为温度过低导致液压系统无法工作甚至只能派其他车，但目前已经有来自Alberta省的土豪城市计划一口气采购50，70，112米恐龙！
而一些城市也从以前大多数是云梯变成大规模采购云梯平台，以应对日益增多的长时间高层建筑物起火，例如土豪城市Edmonton就是100%云梯平台车队。
总之，每个国家地区对消防车选配理念也有不同想法，没有优势和劣势，只有合适。
