1993年9月，西安飞机工业（集团）有限公司与瑞典沃尔沃客车公司签订了合资合作合同，并于1994年2月签订供货协议和技术许可协议，在国内独家制造和销售沃尔沃B10M型豪华旅游客车。1994年12月17日，第一辆西沃客车正式诞生。
对于这个在此之前从未谋面的品牌，只能从网上的图片中得知它的种种信息。一个偶然的机会，找到了这车的所在地。岁月在车身上留下的印记已经很清楚的说明它的历史，对于一个已经消失的法兰西品牌，只有用尽量全面的照片来记录它的一切。停车场里的TG200都在外面，而更大的TG300却被关在铁
全球最具挑战性的拉力赛——第 41 届达喀尔拉力赛即将拉开序幕， PETRONAS De Rooy IVECO 车队将派遣四辆 IVECO Powerstar 卡车参赛！
在国内的卡车市场上，有不少已经消失的品牌，例如著名的中国一拖东方红卡车。不知道还有人是否记得在1996年的时候，中国一拖（集团）公司研制的东方红LT1101T五吨中型载货汽车大批量投放市场，并在国产汽车40周年展示会上亮相。
上周，我们发表了：邂逅五十铃TD72长头卡车 80年代川藏线汽车兵的运输搭档这篇文章，收到了不少朋友的留言。其中不乏许多驾驶过这款卡车的老司机们。很多人提到除了单桥的8吨的TD72以外，还有后双桥的车型，希望能看一下。这种事情也只有求助于我们的老朋友赵老师了。还好，赵老师从来不
有这样一款日本卡车，它在上世纪80年代的青藏线汽车兵中声誉极佳。凭借皮实可靠，性能出众的特性，成为当时青藏线物资运输的最佳搭档。除了军队之外，它还在那个年代的各大企业运输队、交通局等出镜率颇高。相信已经有朋友猜到是哪款车了，是的，这就是五十铃TD72长头卡车。
相信很多人都还记得这样一幅画面，80年代国有饭店门前，总停着几辆土黄色与蓝色相间的日野大客车，特别气派。作为中日友好时期国内大量进口的旅游车，日野RC在上世纪80年代已经成为各个旅行社接待的主力高端车型。在北京，我们找到了这样一辆还幸存的日野RC，虽然经历了数十年的洗礼，但
今年是沃尔沃卡车90周年，作为最早进入中国市场的进口卡车品牌，沃尔沃卡车一直是国内高端卡车市场的一面旗帜。最近，赵老师找到一份沃尔沃卡车上世纪80年代在国内销售的中文版产品样本，相信很多人都没见过，一起来看看。
