1953年，第一汽车制造厂正式在长春动工兴建，3年之后的1956年7月15日，新中国第一辆汽车CA10四吨载货车正式下线，结束了中国没有自己的汽车品牌的历史。一汽在发展过程中，对产品进行了不断的改进，1960年正式将汽车型号更改为CA10B，在生产CA10B的过程中，逐步解决了转向沉重、驾驶室闷热等缺
在国内提起五十铃轻卡，很多人第一反应想起的就是庆铃，或者早期的江铃，它们都是经过引进五十铃技术授权使用五十铃商标的轻卡产品。但是今天要说的这个厂，它曾经也获得过五十铃的短暂授权，它就是云南蓝箭汽车厂，生产的五十铃轻卡被称作西南五十铃。
在位于济南高新区华奥路的中国重汽博物馆，里面收藏了几辆中国重汽里程碑式的车型，从黄河JN151到斯太尔91再到汕德卡，参观一次可以说对中国重汽的发展有了一个大致的了解。作为所有展车当中最硬核的一个，那当属黄河JN252，可以说很多人只见过它的照片，而从未见过实车。在1984年建国35周
2月9日，当国人还沉浸在春节的欢乐气氛中，大件运输行业一次举世瞩目的运输行动正在荷兰阿姆斯特丹史基浦机场附近上演。这次运输的东西非同小可，它就是号称“空中女王”的波音747客机。这架由Corendon集团购入成为旗下酒店Corendon Village Hotel Schiphol标志性地标的庞然大物需要从史基浦机场运送
自上世纪60年代斯堪尼亚正式进入中国市场开始，这家全球著名的瑞典重卡制造商在国内引入了许多经典车型。进入80年代以后，2系卡车开始大量进入中国。这是一位卡车爱好者收藏的斯堪尼亚92M，作为专用车进口到国内，直到最后处理时，运营里程连1000公里都没有。整车车况完全可以用开挂级保
1989年的德国IAA商用车展，曼恩展出了一辆F90 18.362 UXT卡车，这也是继曼恩收购布兴之后，在F90车型上第一次使用中置发动机的卡车，在当时引起了不小的轰动。1991年，曼恩将UXT卡车进行了升级，推出了F90 UXT422卡车，但遗憾的是，UXT422只生产了7辆。去年秋天，我们在位于慕尼黑的曼恩Truck Forum，见到
今年84岁的解放CA141型载货车总设计师田其铸1953年从济南山东工学院汽车专业毕业后便来到一汽，从设计处干起，后被调任为组长，曾参与东风和红旗轿车的设计。
最近小编找到几张图比较有意思，上世纪90年代初沃尔沃卡车在韩国市场所做的广告，而除了车辆前脸的沃尔沃标志之外，车门上赫然出现了大宇的标示。
