虽然日野今天仍然在生产长头卡车，但那只是针对北美地区推出的特定车型。我们今天要说的，是上世纪80年代日野自动车工业株式会社生产的长头卡车，它的型号叫做KB222，一款现在很难查到资料的老车。
1967年，法国贝利埃公司推出了一款GBH的长头卡车，在贝利埃公司1978年被雷诺卡车收购之后，贝利埃这个品牌就消失了，但GBH这款卡车却幸运的活了下来，摇身一变挂上了雷诺标，成为了雷诺GBH，得以继续生产，一直到80年代中期左右，这款卡车才寿终正寝。
如果现在说到解放的销量最大牵引车产品，相信很多人第一反应就是J6跟青岛解放的JH6，这些主销的6x4牵引车现如今已经成为国内公路运输的主力车型。但或许很多人不知道的是，J6的上一代车型J5，曾推出过一款十分硬核的6x6牵引车产品，而且搭配的还是上海日野发动机。在哈尔滨的一个汽车服务
在位于新疆塔里木的石油勘探开发指挥部沙漠运输公司大库里，保存了不少曾经用于中石油勘探所用的老车。里面的不少特种车辆也许普通人一辈子都见不到，例如今天文章的主角奔驰NG4050 8x8重型牵引车，这款上世纪80年代由奔驰的特种车改装厂NAW生产的神器，为沙漠石油设备运输立下了汗马功劳
在国内豪华客车市场，搭载V8发动机的车型其实并不算少见，例如我们熟悉的安徽凯斯鲍尔S215HD，但真要说V8发动机还是风冷的，那北方尼奥普兰BCF6120就真的是独一份了。今天我们就来说一下这款叱咤国内高速运输与团体旅游市场多年，同时也是国内第一款全套引入联邦德国技术的豪华大型客车，来
在上世纪90年代至21世纪初，国内曾进口过不少韩国品牌的重型卡车，从现代到大宇、从三星到双龙，几乎韩国所有品牌重型车都在国内出现过。在这些车当中，双龙算是一个特例，因为当几乎所有韩国品牌重型车都在向日本重卡学技术的时候，它却另其道而行之，选择拜奔驰卡车为师，并引入奔驰
匈牙利Csepel(却贝尔)是上世纪后半叶匈牙利重要的商用汽车制造商和汽车配件供应商，1949年新中国和匈牙利建交后不久，国内即开始进口匈牙利制造的汽车，其中在国内知名度最高的当属伊卡露斯牌大客车和公共汽车，此外国内也进口了不少匈牙利却贝尔牌中型卡车。
1993年9月，西安飞机工业（集团）有限公司与瑞典沃尔沃客车公司签订了合资合作合同，并于1994年2月签订供货协议和技术许可协议，在国内独家制造和销售沃尔沃B10M型豪华旅游客车。1994年12月17日，第一辆西沃客车正式诞生。
