由于工程的原因，朋友在位于福州港里待了一段时间，在港里见到了不少嘉利运输的奔驰Actros。作为国内精密运输最著名的外资企业之一，嘉利在中国一直使用奔驰Actros作为车队主力，但在福州港里，除了中国牌照的车辆之外，还停了四辆日本牌照右舵奔驰Actros，一问才知道，这些车都是留在港里
如今在国内的合资品牌重卡当中，欧系品牌占据了主导位置，而美系卡车却没有了声音。10年前，江淮纳威司达还雄心勃勃想把万国卡车引入国内实现国产，结果也成了泡影。今天要说的是另一个美国品牌在中国的故事，那就是福来纳。很多人或许不知道，在上世纪90年代末，曾有一家叫做上海福来
2000年3月6日，广州五十铃客车有限公司正式成立，这家由广州汽车企业集团有限公司、日本五十铃自动车株式会社和五十铃（中国）投资有限公司共同投资兴建的企业主要生产高端客车产品。引入日本五十铃上世纪90年代末投放市场的Gala SHD\HD\Mio系列高端客车。虽然广州五十铃有过短暂的辉煌时期，
不少人都知道，斯堪尼亚早在50多年前就已经进入中国市场，当时最早引入的产品就是长头卡车。其实上世纪进入到国内的长头斯堪尼亚并不少，从1系到4系均有进口。而今天文章的主角，也就是国内屈指可数的一台长头T124G 360牵引车，经过朋友的指点，我们在广州郊区发现了它。
2018年11月广州车展，在位于琶洲的广交会展馆，小编经过朋友指点找到了两台广州消防的老车。一台东风140水罐消防车，另一台则是斯太尔1491重型泡沫消防车。看到它们并排停在一起，时光似乎回到了20年前。这都是以前国内消防队最常见的两款红色战车，如今随着时代的变迁，退役下来的它们也
2019年1月12日，斯堪尼亚改装传奇老人Svempa迎来了自己80岁的生日。作为全球斯堪尼亚卡车最著名的改装者，可以说他的大半生都与斯堪尼亚紧紧联系在一起。我们在网上找到了部分Svempa改装的斯堪尼亚卡车，由此向这位传奇老人致敬。
韩国重卡在上世纪90年代至21世纪初曾大量出口到国内，包括现代、双龙、大宇、亚细亚、三星等，而在这些品牌当中，又当属现代重卡的数量最多。小编也是最近整理曾经拍的照片才发现以前拍过这么多的现代卡车，那就来说说吧。
2019元旦前一天，在首都机场工作的机务朋友发来两张照片，他告诉我现在就只剩这一辆斯堪尼亚113H加油车了，在2018年跟它一起奋斗的另外一台已经报废。曾经首都机场最常见的大型加油车，在工作了20多年以后，绝大多数功臣告别江湖，只剩下这一台孤军奋战。
