1953年，第一汽车制造厂正式在长春动工兴建，3年之后的1956年7月15日，新中国第一辆汽车CA10四吨载货车正式下线，结束了中国没有自己的汽车品牌的历史。一汽在发展过程中，对产品进行了不断的改进，1960年正式将汽车型号更改为CA10B，在生产CA10B的过程中，逐步解决了转向沉重、驾驶室闷热等缺陷，并于1982年推出了CA10C型汽车。
解放CA10C资料
解放CA10C仍然是4吨载重车，而在1983年推出的CA15，就改动成为了载重5吨。而CA10C的最大车速由CA10B的75Km/h提高到了80Km/h，百公里额定油耗由29升下降至25.8升。
CA10C采用汽油发动机，最大输出功率为110马力，最大扭矩为343牛米。机油泵由CA30型越野汽车发动机改进而成，当机油泵转速为1400转/分的时候，机油流量由1600升/小时增大为2500升/小时。
CA10C转向机将原有CA10B的滚针轴承改为止推轴承，使方向转向机的转向力降低30%左右，改善了驾驶员劳动条件。钢圈则采用等厚轮辐，减轻重量，每车约节省钢材26.6公斤。
大灯采用全封闭式屏蔽型前大灯，特点在于近光不炫目，采用加大透光直径的小灯和复合式尾灯，有利于安全行车。
CA10C驾驶室加装了塑料地毯，用于保温和隔热，夏天驾驶室地板温度可降低10度，采用泡沫塑料座垫，提高了乘坐舒适性，减轻司机与乘客的疲劳，还可选装暖风装置，在冬季零下19度的气温下，行驶10分钟后平均室温可达14.4度，40分钟可达24.6度。
CA10C车箱采用铁木混合结构，提高车箱使用寿命，并加装了保险架，可运输超长货物，保证乘员及货物的安全。
这是另外一张用于出口的解放CA10Z卡车，从上面可以看见当年解放的英文名称为“Jay Fong”,这同样是一款4吨载重卡车。
