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文化视点

  • 单人1.6万欧,耗时53天,从德国到中国!两台尼奥普兰Cityliner带你感受不一样的欧亚旅行

    当56岁的德国导游师洪在3年前接到旅行社的邀请,让他带团,坐着大巴从德国汉堡沿着丝绸之路开到上海的时候,他的第一个反应是:这些人脑子坏掉了……但当他回家仔细琢磨这件事的时候,他发现这是一个全新的尝试,为什么不试一下呢?于是在2016年,德国Zeit Reisen旅行社用一辆改造后的Neop

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  • 万国也生产过东风三吨王的原型车?专供澳大利亚的万国N1630中卡

    不知道现在还有好多人能记得东风三吨王最初的样子?简直就是缩小版的东风153,但是现在已经很难找到当初三吨王的实车,毕竟上世纪90年代的车型已经报废得差不多了。三吨王其实就是引进日产柴Condor技术生产的一款中卡,但很多人不知道的是,这款中卡也拿给美国万国贴牌生产过,并专供到澳

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  • 五十铃经典TD系列长头车在韩国也生产过?看看大宇8吨长头自卸车

    说起五十铃的TD系列长头卡车,估计好多90后以后的人都没有印象了。上世纪7,80年代,国内曾经大量引入过五十铃TD系列长头卡车,其广泛应用在石油、化工、公路运输以及藏区汽车部队。尤其是当时正处中日友好时期,藏区汽车部队有大量的五十铃TD系列8吨级单桥载货车,质量可靠备受汽车兵好评

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  • 烈火战车的风采 报废的一汽解放CA141上海格拉曼消防车

    相信很多人都还记得,在上世纪8,90年代,国产长头卡车风靡大江南北的时候,解放CA141和东风EQ140两款五吨级长头货车绝对可以堪称国民车型。在那个年代,不少国内的专用车都是以这两款卡车底盘改装而来。今天要说的就是以解放CA141底盘改装的上海格拉曼水罐消防车。

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  • 8,90年代国内建设重要车型 上海港口偶遇多款三菱底盘系列吊车

    作为曾经国内基础建设的重要车型,三菱底盘的吊车产品在上世纪8,90年代曾大量出国中国市场,尤其是4轴50吨级别的吊车更是非常著名。但随着时间的流逝,这些车进入21世纪之后也逐渐淡出了我们的视线,不过前段时间,小编在上海某港口里见到了多款即将出口第三世界国家的三菱底盘系列吊车

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  • 80年代日系重卡代表车型 被遗弃的三菱T850载重货车

    虽然现在三菱扶桑在中国大陆的商用车业务已经停止,但这并不能说明它对国内的运输市场没有做出过贡献。在上世纪8,90年代,国内曾大量的进口过三菱T850型载重货车,对于当时缺少国产重型车的国内市场来说,这款车算是非常好用的一款产品。

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  • 斯堪尼亚首届粉丝暨车模嘉年华精彩直击

    6月2日,全新一代斯堪尼亚首届“车模嘉年华”于广州白云山试驾基地圆满落幕。斯堪尼亚用独特的卡车文化,吸引了来自粤港澳三地的斯堪尼亚车迷欢聚一堂,这是国内卡车界最大的一次车模嘉年华盛会。没能亲临现场的粉丝们也不必失望,下面就让我们来回顾这次嘉年华的精彩瞬间。

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  • 从德国自驾到重庆 依维柯Daily 55S18 4x4房车

    这是以前在重庆遇到的一队欧洲自驾房车队,他们从德国出发,沿着丝绸之路一直到达中国,再深入内陆到达重庆后直奔广西,再从广西友谊关出镜进入东南亚。车队一共由10余台房车组成,而这辆依维柯Daily 55S18 4x4房车成功了吸引了我,于是花了一点时间用在它身上。

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