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专注细节,成就不凡——斯堪尼亚V8之父的故事

时间:2019-10-31 20:42来源:斯堪尼亚中国作者:渝新

熟知斯堪尼亚品牌的朋友们一定不会陌生,正是V8发动机奠定了其“公路之王”的美誉。对于斯堪尼亚V8发动机取得的巨大成功,如果要感谢一个人,这个人一定是Bengt Gadefelt。20世纪60年代到80年代,他是斯堪尼亚柴油发动机设计主管,被称为“斯堪尼亚V8之父”。
 
V8诞生的背景
在20世纪60年代早期,斯堪尼亚8升和11升的6缸发动机输出马力为250,已经能够满足当时的长时间运输需求。但那时Gadefelt就预感:卡车发动机将会面临用户要求不断增涨的动力需求的挑战,尤其是在木材运输和重型长途运输领域。
 
Gadefelt以平易近人的领导风格而闻名,他习惯去查看设计工程师的蓝图,并指出富有洞察力的细节问题。因此,斯堪尼亚在1962年做出决定,赋予Gadefelt领导开发更强大引擎的任务。“我们意识到发动机需要大约350马力来实现良好的驾驶性能,这意味着比我们其他的发动机多大约100马力。”Gadefelt在后期回顾这个项目时说。
 
第一台V8问世
更紧凑的平头卡车是发展趋势,而不是主导战后重型运输的Torpedo制造的长头卡车。但是对于制造更强大的卡车发动机来说,有一个问题:如何在平头驾驶室下安装更大的直列8缸发动机呢?Gadefelt及其同事设计出了一个功能强大但非常紧凑的动力单元:14.2升90度V8发动机!
 
第一款配备新发动机的LB140车型很快赢得了运输业的赞誉。用户对发动机的外观非常喜欢,并且对350马力的高输出和扭矩曲线非常满意,这种扭矩曲线鼓励使用发动机低转速。当然,还有独特的隆隆的声音将成为V8最受赞赏的特征之一。
 
小心攻克每一步,挑战亦是机遇
 
在20世纪80年代后期,当时斯堪尼亚正在研发那个时期最大的驾驶室,(也就是后来1995年推出的4系列)。由于在设计过程中发现安装V8发动机有许多挑战,一些人认为V8不再是一个必不可少的选择。
 
那时候,斯堪尼亚的工程师分成了两个阵营,有人赞成使用11升和14升的直列6缸发动机来充分利用公司的模块化系统,另一批人则强调着V8对斯堪尼亚品牌的重要性。幸运的是,后者的意见赢了。
 
几年后,斯堪尼亚又遇到了新的技术挑战:如何让发动机适应符合欧3排放法规所需的新的喷射技术?为了解决这一挑战,斯堪尼亚的工程师开始研发全新的发动机——采用更窄的72度角的V8。
 
就在这个时候,Gadefeltti提醒,72度发动机的布局会非常复杂,尤其是曲轴。最后在他的带领下选择了另一种喷射解决方案,开发出全新的90度16升发动机。
 
用传奇去制造传奇
最初的传奇被随后研发的功率更大的V8发动机取代,传奇也在不同时代的市场需求中迭代发展。2016年恰逢斯堪尼亚成立125周年,斯堪尼亚推出了全新的卡车系列。次年,公司为新一代卡车推出了全新的V8发动机。
 
正如视频中所展示的那样,成功缔造一个传奇的关键因素有很多,而斯堪尼亚V8的传奇几经迭代,仍在业界有口皆碑,这其中有对细节的把控,有对行业发展颇具远见的领导人,有对市场的理性的分析,也有对品牌情怀的坚持······

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