其实如今想要见到陕汽SX2150已经有点困难了，由于年代久远，它大多由更新的SX2190所替代。但作为建国35周年和建国50周年两次国庆阅兵式上牵引导弹的主力车型之一，很多人对它留下了深刻的印象。前不久，在杭州某地，小编见到了两台已经报废的SX2150，斑驳的漆面诉说了它辉煌的历史，今天就来
对于凯斯鲍尔的印象，很多国人都还停留在曾经的安凯S215/315身上，超过200万的售价，气派的车身造型，超一流的乘坐感觉都是让人津津乐道的话题。但凯斯鲍尔并不止局限于大型客车的生产，在上世纪80年代，它还生产过一款只有7米6车长的中型客车，它叫S208H，乘客座仅24席。
一直有网友想看奔驰SK卡车的实拍，一直都在留言，搞得我也不好意思了，那今天就带来一个SK2524底盘的德国Moog桥检车的照片吧。这是朋友以前在四川某收费站出口见到的，这款底盘加Moog的上装在国内其实真的挺少见。
西沃B6中型客车是西安西沃客车有限公司继B10M之后推出的中型豪华旅游客车。它在1997年正式推出，但由于售价过高，销量比起一炮而红的B10M完全无法相提并论，所以见过它的人并不算多。上海锦江商旅作为西沃客车的忠实客户，除了购入B10M之外，在90年代末也购入了一批西沃B6。
1984年6月，重庆市政府专门组织了“重庆市轻型车代表团”远赴日本五十铃公司，签订了以重庆汽车工业公司的名义与日本五十铃公司组建合资公司，生产五十铃N系列轻型车的协议。当年8月，五十铃公司代表来重庆进行了7个昼夜的谈判，使得重庆汽车制造厂终于与五十铃签订了合资合同和合资公司
在上世纪90年代，花260万能够买到什么车？当时的奔驰乘用车还是W140虎头奔的时代，260万已经能买到最顶级的S600还绰绰有余。当然，要想有个性你也可以选择今天的主角，奔驰NG3850 6x6大件牵引车，在20多年前，它的标准售价就是260万一辆。
又有一段时间没有发赵老师的收藏了，这次给大家带来的是上世纪90年代经常出没于国内各地大酒店与景点之间的一款车：日野RJ172。很多人都见过这款车，相信不少朋友也坐过这款车，软硬适中的悬挂在那个年代可以给人留下非常深刻的印象。
许多歌曲都提到斯堪尼亚卡车，如“The Mighty 143”，“Keep'er Lit”和“The Scania Man”。但最受欢迎的就是这首《斯堪尼亚164》。也这也是一个关于充满诗意的卡车司机、拥有和V8一样声音的男人和“斯堪尼亚传奇卡车164”的故事。
