如今在国内的合资品牌重卡当中，欧系品牌占据了主导位置，而美系卡车却没有了声音。10年前，江淮纳威司达还雄心勃勃想把万国卡车引入国内实现国产，结果也成了泡影。今天要说的是另一个美国品牌在中国的故事，那就是福来纳。很多人或许不知道，在上世纪90年代末，曾有一家叫做上海福来纳汽车有限公司的企业打算将福来纳FLD系列卡车国产，结果并未成气候。
1996年，美国福来纳开始正式进入中国市场，进行市场开发与产品销售工作。根据资料显示，福来纳在90年代初期有过数百辆二手卡车通过各种渠道进入中国，打下了一定基础。然而在1997年，福来纳只在中国销售了2辆卡车，国内用户对于美国车的认知实在不高。通过参加车展，做广告等形式，1999年福来纳在中国的年销量提升到了140辆。
与此同时，福来纳卡车国产化的进程也提上了日程。福来纳计划在上海宝山建立总装工厂，承担福来纳卡车的驾驶室、车架的制造与总装工作，发动机选用重庆康明斯M11系列（250-350马力），变速箱采用上海生产的伊顿富勒RT-11710十挡手动变速箱。车桥则采用罗克韦尔在徐州与济南设立的合资工厂生产的产品。一期工程完成后将形成5000辆的生产能力，二期工程目标年产量10000辆。重点生产牵引车、搅拌车和自卸车底盘，同时也将生产专用车底盘。
从早期印刷的三份资料就可以看出，牵引车、自卸车、搅拌车各占一份。车型均为FLD112。根据资料得知，福来纳驾驶室采用铝合金制造铆接而成。发动机罩则采用玻璃钢材质。
这三份资料当中，自卸车与牵引车都是标配的康明斯M11发动机，只有搅拌车是配备的卡特彼勒发动机，但是这两个品牌的发动机对于福来纳FLD112来说都可以互换。
据悉，当年上海福来纳汽车有限公司销售的产品当中，从牵引车、自卸车、搅拌车、消防车、抢险车到公路清障车，产品遍及18个省市。而在1998年福来纳开发了Argosy平头牵引车，上海福来纳也同步引入了国内，并参加了当时的上海车展，收到了一定的订单。
然而遗憾的是，上海福来纳汽车有限公司当初计划的宝山总装工厂并未实现，国产化的福来纳FLD112卡车自然也就未能投产。不光是工厂没建成，进入21世纪后，福来纳品牌也逐渐淡出了中国市场，上海福来纳汽车有限公司也成为了历史。
