在九十年代，能够拥有一辆助力转向，平头柴油车是多少卡车人的梦想，时过境迁，如今六/八平柴已经退出公路战线，留给我们的回忆却挥之不去。接下来，我们再来看看这两款经典的车型，也许你会回想起过去那段奋斗的时光。 东风八平柴EQ1141G是国家六五至七五期间的重点开发产品，充分消化
关于东风EQ140这款经典车型，重型车网已经不止一次介绍过，作为一款国民卡车，它为中国的发展立下了汗马功劳。但今天我们不说EQ140载货车，而来说说它的兄弟车型：EQ340自卸车，相信很多老司机都开过这款自卸车。感谢网络，让小编找到了一份英文版的EQ340自卸车资料册，相信这是上世纪80年代
对于FL10，其实很多人并不陌生，作为重汽HOWO的驾驶室原型，早期国内曾进口过不少各种用途的FL10，从牵引车到消防车再到桥梁检测车，FL10在上世纪90年代算是沃尔沃卡车在国内主推的重卡产品。而生活在上海的朋友相信都见过今天的主角，这辆几年前长期停在延安路隧道浦西隧道口的FL10清障车，
作为国内早期重要的特种重型车制造商，汉阳牌卡车一直是军用与大件运输的重要品牌。但在今天，在路上很难见到汉阳的民用卡车系列。事实上在上世纪7,80年代，汉阳也曾制造过一系列的民用卡车产品。前几天小编在网上发现了两张汉阳特种牵引车的老资料照片，非常珍贵。
塔里木沙运司，全称塔里木石油勘探开发指挥部沙漠运输公司，对于重型车迷来说，这绝对是个响当当的名字。因为在这里，有着许多平时根本见不着的猛货。去年年底一个偶然的机会，在石油行业工作的朋友去了一趟位于塔中的沙运司的车库，花了点时间用手机拍了一些终极怪兽，一起来看看吧
这张图或许一些人早些时候在部分论坛见到过，这是一辆扣在红岩卡车底盘上的斯太尔NSK，在刚进入到21世纪左右的时候，当时的重庆重汽（现上汽红岩）曾与德国MAN接触商讨技术合作问题，MAN也送了几个驾驶室给重庆重汽用于装车试验，其结果就是有了照片中的这款车。
1978年，有一家企业在都灵造了一款车。新车亮相总要出其不意，但它的出场方式真的让小伙伴们惊呆了——空投！
时光流逝的日子里，情怀却伴随着岁月逐渐深沉。记忆的时钟重回2004年的夏天，此时五年级的我正处于卡车喜爱的的萌芽期，那会儿没有App，更没有智能手机。对卡车的关注只能来自于浏览器的照片搜索。有一天搜索到雷诺卡车，也就是今天的主角--马格农。
