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清障车也全驱 国内少见的沃尔沃FL10 6x6清障车

时间:2018-04-16 10:58来源:原创作者:刘松

       【重型车网  原创】对于FL10,其实很多人并不陌生,作为重汽HOWO的驾驶室原型,早期国内曾进口过不少各种用途的FL10,从牵引车到消防车再到桥梁检测车,FL10在上世纪90年代算是沃尔沃卡车在国内主推的重卡产品。而生活在上海的朋友相信都见过今天的主角,这辆几年前长期停在延安路隧道浦西隧道口的FL10清障车,与今天常见的进口底盘清障车不同的是,它可是一个6x6的硬货。
        重型车网曾在2016年介绍过FL10的牵引车产品,详情点击:HOWO原型车 曾经遍布大江南北的沃尔沃FL10卡车。其实沃尔沃卡车1985年夏天推出FL10重型卡车系列时,这恰好的弥补了中卡FL系列与旗舰重卡车型F系列之间的空档。在当年,沃尔沃FL10推出之时采用的全新驾驶室让不少人眼前一亮,宽度达到了2米5,算是非常宽大的驾驶室了。而且与现在大多数清障车都采用日间驾驶室不同的是,这辆FL10 6x6清障车使用的是带卧驾驶室。
        由于是全驱车型,所以前脸与普通的FL10有所不同,大灯放在了保险杠上,原本安装大灯的地方就成了两个冲压痕迹,有意思的是,HOWO的某些工程版车型也借鉴了这个设计。
        FL10当中的F=Forward cab(前向驾驶室), L=Low level cab(低入口驾驶室),而10则是发动机排量为10升,下面的Intercooler则是增压中冷的意思。
        6x6全驱底盘,轴距比现在的6x4清障车更短,显得很紧凑
        从缝隙中还是可以看见这款沃尔沃D10柴油机,标志性的绿色缸体。而前桥这一叠厚厚的钢板弹簧也可以看出它不是吃素的。
        比较少见的沃尔沃前驱桥,在那个真空胎尚未普及的年代,进入国内的进口车都采用的是钢丝胎。
        离地间隙比较高,看看脚踏板的高度就知道,毕竟是全驱底盘嘛,应对复杂路况的。
        后桥则是很常见的沃尔沃轮减驱动桥。
 
        遗憾的是,保养如此之好的清障车,仍然躲不过强制报废的规定……现在的延安路隧道,已经见不到这辆FL10的影子。

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