2019元旦前一天，在首都机场工作的机务朋友发来两张照片，他告诉我现在就只剩这一辆斯堪尼亚113H加油车了，在2018年跟它一起奋斗的另外一台已经报废。曾经首都机场最常见的大型加油车，在工作了20多年以后，绝大多数功臣告别江湖，只剩下这一台孤军奋战。
1993年对于中国的客车市场可以说是非常精彩的一年。因为在这一年，国内两家企业分别与欧洲著名客车厂合作，第一个是我们已经介绍过的西安飞机工业（集团）有限公司与瑞典沃尔沃客车公司组成的西沃，而另外一家则是安徽淝河汽车制造厂与德国凯斯鲍尔公司组成的安凯。1994年，合肥淝河汽车
虽然日野今天仍然在生产长头卡车，但那只是针对北美地区推出的特定车型。我们今天要说的，是上世纪80年代日野自动车工业株式会社生产的长头卡车，它的型号叫做KB222，一款现在很难查到资料的老车。
1967年，法国贝利埃公司推出了一款GBH的长头卡车，在贝利埃公司1978年被雷诺卡车收购之后，贝利埃这个品牌就消失了，但GBH这款卡车却幸运的活了下来，摇身一变挂上了雷诺标，成为了雷诺GBH，得以继续生产，一直到80年代中期左右，这款卡车才寿终正寝。
如果现在说到解放的销量最大牵引车产品，相信很多人第一反应就是J6跟青岛解放的JH6，这些主销的6x4牵引车现如今已经成为国内公路运输的主力车型。但或许很多人不知道的是，J6的上一代车型J5，曾推出过一款十分硬核的6x6牵引车产品，而且搭配的还是上海日野发动机。在哈尔滨的一个汽车服务
在位于新疆塔里木的石油勘探开发指挥部沙漠运输公司大库里，保存了不少曾经用于中石油勘探所用的老车。里面的不少特种车辆也许普通人一辈子都见不到，例如今天文章的主角奔驰NG4050 8x8重型牵引车，这款上世纪80年代由奔驰的特种车改装厂NAW生产的神器，为沙漠石油设备运输立下了汗马功劳
在国内豪华客车市场，搭载V8发动机的车型其实并不算少见，例如我们熟悉的安徽凯斯鲍尔S215HD，但真要说V8发动机还是风冷的，那北方尼奥普兰BCF6120就真的是独一份了。今天我们就来说一下这款叱咤国内高速运输与团体旅游市场多年，同时也是国内第一款全套引入联邦德国技术的豪华大型客车，来
在上世纪90年代至21世纪初，国内曾进口过不少韩国品牌的重型卡车，从现代到大宇、从三星到双龙，几乎韩国所有品牌重型车都在国内出现过。在这些车当中，双龙算是一个特例，因为当几乎所有韩国品牌重型车都在向日本重卡学技术的时候，它却另其道而行之，选择拜奔驰卡车为师，并引入奔驰
