近年来,国产高端车型与进口车的价格差距已经变得越来越小,但如果放在10多年前,国产车大多数都还在30万的区间时,突然出来一款售价翻倍的合资车型,如果你是物流公司老总,你会考虑购买吗?2007年10月18日,东风日产柴下线了一款与日本同步的重型车产品:优迪狮。它的售价就与当时的日
时间进入21世纪,随着高速公路里程的延伸和物流方式的改变,市场对于优质重型车的需求日趋迫切。因此,庆铃汽车开始计划引入一款重型车产品,在多方讨论之后,五十铃F系列重型车成为最理想的选择。在2001年4月,庆铃五十铃第一款重型车正式下线。
把地名当做汽车品牌,这曾是上世纪7、80年代国内众多汽车厂的做法。这样的品牌以当地著名的汽车厂生产的车型为主。当然,在重型车领域,以地名作为品牌也屡见不鲜,例如我们今天要说的延安牌,就是当时的陕西汽车制造厂的拳头产品。
如果要说国内最少见的奔驰卡车系列,不是Unimog,不是Zetros,而是奔驰最著名的低入口卡车Econic。这款于1998年推出的车型在国内的保有量绝对可以用屈指可数来形容。至少这么多年以来,除了在上海消防修理所见过一次三峡特勤的Econic登高车之外,从来没有在路上见过。不过最近,一辆隐藏的Eco
在2013年的德国慕尼黑Bauma展上,沃尔沃卡车发布了第二代FMX卡车,这距离第一代FMX的发布仅仅过去了三年时间。“新的FMX以诚信与高效能的形象示人。它全副武装,足以承担所有艰苦的作业。全新FMX如同真正的动作明星一样,在艰苦的战斗中渐入佳境。”设计总监Rirector Rikard Orell 说道。
随着国内大部分城市对于欧三及欧三以下柴油货车的限制越来越多,曾经那些在马路上常见的车型绝大多数都已进入了报废场。而作为进入21世纪之初奔驰卡车主推的公路物流牵引车,Actros曾作为国内最早配备AMT手自一体变速箱的牵引车在高端进口车市场引起过广泛的关注。
说到雷诺的客车,估计部分国内的朋友都处于认知的空白。的确,在国内引入客车的欧洲品牌那么多,雷诺却稳若泰山只做卡车业务。不过在上海,曾有一辆国内罕见的中置发动机雷诺Tracer客车,小编也曾在它报废之前见过一面。难得的是,这辆车连涂装都跟当年雷诺Tracer的官方图片完全一致。
如果现在在网上发帖,询问国内民用物流牵引车曾使用过的最大排量是多少升,估计很多人的回答是庆铃巨咖的16升发动机,然而如果把时间调回18年前,你会有更明确的答案,它就是来自东风日产柴的大拇指系列车型,其使用的RG8-11发动机排量达到了18升。