2004年大学毕业后，肖俊的第一份工作是在宅急送，这一做就是6年，一路从财务、销售到全盘经营管理，对物流也有了更深刻的认知。后来因工作原因接触到“快运”，从此结下不解之缘。
和以往不同的是，此次采访王总的地点是位于昆明市郊的某个国企。为什么不选在咸阳采访王总呢？原来就在前几天，王总临时接到客户通知需要押送一批物资去云南，这恰巧也是小编的下一个采访目的地。经过前期的几次沟通，最终我们的采访在昆明的绵绵细雨中如期进行。
“除了火车，其他车都开过。”自诩开遍了所有车型的李海惠高高瘦瘦，典型的广东人相貌，双目深邃而有神，开了二十多年卡车，谈不上对这个行业有多么热爱，如今每日出车、拉货、收工，好比是进工厂打卡上流水线一样己经成为一种习惯，就像他手里的香烟，雷打不动，每日两包。
作为国内少有的拥有3代沃尔沃FH卡车的运输公司，成立于2002年的安徽南北快运目前共拥有30辆沃尔沃FH卡车，而其中2006年购买的第一批FH12卡车至今已经安全运行12年，其中一台FH12里程更是高达400万公里！而且这个成绩还是建立在车辆无大修的基础上。作为安徽地区最具代表性的快运物流企业，董事长房真
2017年10月，有这样一则新闻在国内的进口车市场激起了波澜：黑龙江亚泰道路运输有限公司向曼恩商用车订购32辆危化品牵引车，交车仪式在黑龙江肇东举行。
2003年3月正式投身国内的物流行业，2015年12月，在广州成立了自己的物流公司，15年中，山东汉子姚鑫鹏经历了人生的大起大落。“不经历风雨，怎么见彩虹”这句话用在他身上特别合适，在位于广州白云货运市场的办公室里，姚总向我们讲起了他的故事。
危化品运输是一件对安全要求极高的工作，容不得一点马虎。而在全国危化品运输重镇的广东茂名，有这样一家物流运输公司：虽然成立于2014年，但总经理陈伟东则在危运行业干了快30年了，无论是对车队的管理还是车辆的选择都有自己的一套方案。这家物流公司就是茂名当地著名的长和物流有限公司。
近日，北方天然气公司采购依维柯Daily天然气轻型商用车车提升企业环境绩效。该公司抢险维修车用Daily CNG动力底盘取代传统柴油车。
所谓厚积薄发，我们积累起的经验将会有利于公司的长远发展。曼恩商用车也正在成为我们精益化管理的好帮手。
