2009年，重庆三久物流（集团）有限公司正式成立，从工作起就对汽车有着浓厚兴趣的陈绍平总经理总算圆了一个自己的梦。经过近10年的发展，三久物流已经形成近百台轿运车的规模，在竞争激烈的重庆轿运车市场也能算上前五名。然而业内很多人对三久物流印象最深的，其实是那两辆斯堪尼亚牵引车，因为这也是国内第一家采用斯堪尼亚做轿运车的公司。
早在1986年，做粮食生意的陈总就开始对卡车产生了兴趣。当时身处新疆的他跟拉粮食的卡车驾驶员关系非常好，由于都是川渝地区的人，老驾驶员手把手教陈总学会了开卡车。上世纪90年代后期，陈总自己购买卡车开始从事运输行业，从此与开始正式与卡车打上了交道。
时间回到2016年，陈总在山东济南参加一个当地的车展时，看见了斯堪尼亚的展车，经过销售人员的讲解与宣传，以及试乘试驾，陈总当时就看上了斯堪尼亚这个品牌。虽然从来没有使用过进口卡车，但他还是下决心购买两辆试水。2016年12月，陈总提回了两辆斯堪尼亚G440 Streamline牵引车，投入到轿运车的运营当中。
重庆作为国内重要的轿车生产基地，有着不少的轿车生产企业，这也使得重庆地区的轿运车行业竞争日益激烈。如何在白热化的竞争中分得一杯羹，良好的企业管理加上高效的运输车辆缺一不可。当问到出于什么样的原因会购买斯堪尼亚用来做轿运车的时候，陈总认为主要还是车辆的出勤率与经济性吸引了他。初期投入虽然比国产车要高，但在正常使用中并不会花费其它的投入，跟公司里的国产车相比就是“用着省”与“省着用”的区别。
据了解，两台斯堪尼亚轿运车主要运营的区域为西北地区、从新疆、甘肃、宁夏到青海，都是它们运营的范围。值得一提的是，这两辆斯堪尼亚轿运车还去过拉萨，途中完全没有任何问题。陈总坦言，买这么好的车就是专门用来跑这些地区的，一来是安全性有保障、二来驾驶员也更加舒适。
现在运输行业都有时效，轿运车也不例外。陈总表示按照厂家给出的要求是每天500公里，但斯堪尼亚轿运车每次都只需一半的时间就能到达目的地。而尤其是像西北地区多山多坡的路况条件下，斯堪尼亚的安全性在这样的条件下得到充分的发挥。尤其是标配的液力缓速器，无论是司机还是客户，都对此称赞有加。在陈总的车队里，只有这两辆斯堪尼亚没有安装淋水器。
三久物流总共有100多名司机，但在陈总这位老司机面前，对于开车方面还是抱着学习的态度。当问到斯堪尼亚轿运车的油耗表现时，陈总表示相同路线的西北地区路段，比起公司其它车辆百公里最少能省3-5升燃油。如果对驾驶员加以更为细致的培训，油耗表现还能更好。
对于卡车的喜爱，陈总从来没有减少过，偶尔也会上车开两把。对于斯堪尼亚的舒适性，他认为比起公司运输的不少轿车都要好。公司对于驾驶斯堪尼亚轿运车的驾驶员也是经过挑选的，缴纳的保证金也是公司其它车辆的近两倍。这都是为了让斯堪尼亚轿运车的驾驶员能够更加爱惜车辆，创造更大的效益。
采访之时，正值两辆斯堪尼亚提车两年整。在两年的时间里，陈总的斯堪尼亚轿运车已经运营了近30万公里。他坦言轿运车行业不比快递快运物流运输的里程，那都是甩挂跑极限，而轿运车还得考虑回货等问题，一个月的运营里程根据行情好坏来决定。
提到这两辆斯堪尼亚，陈总后悔的说了解晚了，如果能早几年够买的话就好了。如今轿运车行业并不好做，这也使得他对于公司车辆的更换不得不推迟脚步。按照陈总的想法，是把三久物流车队中的斯堪尼亚牵引车占有比例逐步提高。因为购买了斯堪尼亚，陈总才真的感觉到经验国产车与经验进口车是两码事。斯堪尼亚经营起来更加省心、运营效率更高、使用成本却更低。而斯堪尼亚牵引车对于三久物流来说，不仅为轿运车安全提供的坚实的保障，对于提升三久物流的形象也有相当大的帮助。
