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单月里程超4万公里 长沙中兴达物流选择全新斯堪尼亚打造精品专线

时间:2019-02-18 22:26来源:原创作者:刘松

去年6月,长沙中兴达物流胡华国总经理第一次订购斯堪尼亚卡车,他的新车也成为长沙至广州物流专线第一辆上路的新款斯堪尼亚卡车,而在此之前,胡总车队全部都是国产卡车。他坦言,自己从事货运行业多年,对斯堪尼亚早有耳闻,而促使他下定决心购买斯堪尼亚的原因很简单,一流的出勤率与安全性。
早在15年前,胡总就投身到运输行业。早期进入市场所积累的经验也成就了今天的中兴达物流的辉煌。中兴达物流现在运营的是一辆6x4的斯堪尼亚G500牵引车,对于为何要选择6x4而不是现在主流的6x2,胡总有自己的看法。虽然6x2后提升车型油耗相对来说更省一点,价格也便宜一些,但国家对于6x2与6x4车型的限重政策却有3吨的差距。从长远来看,胡总决定购买6x4的斯堪尼亚。并且在湖南进入广东境内的韶关,上坡路段6x4车型的驱动力更佳。
 
目前长沙中兴达物流主要运营长沙至广州和佛山线路,而第一辆斯堪尼亚就是投入到长沙至广州专线运营当中。当问起所运输的货物时,胡总表示以百货为主。现在已经实行双边甩挂,车辆到达目的地换箱就走,不做停留。
 
很多物流公司在购车的时候,虽然想过购买更好的进口车,但由于货源匹配原因,也只有放弃。而斯堪尼亚NTG卡车在中兴达物流的运营效率有多高呢?长沙至广州单边约700公里,胡总的斯堪尼亚从长沙到广州当日往返,日运营里程近1400公里,一个月下来里程轻松超过4万公里。在这条线路上,除了中兴达物流,很少有能够做到如此高效率的公司。
对于驾驶员的待遇,胡总表示自己的公司也是优于其它公司的,这也是卡车司机愿意留在中兴达物流的重要原因。工资高了,对工作也更加尽责。与其它不少拥有进口卡车的物流公司一样,胡总的斯堪尼亚也是驾驶员持有一定股份,这也使得他们能够更加爱惜车辆,同时也便于车队的管理。
 
对于一家物流公司来说,车固然重要,但驾驶员才是重中之重。中兴达物流开斯堪尼亚的司机,在公司里都待了10年以上,对于这条几乎每天都在跑的线路,他们已经烂熟于心。驾驶员的可靠性再加上车辆的出勤率,打造了一条长沙至广州的精品专线。
从8月提车到12月初的采访短短3个月时间,这辆斯堪尼亚G500牵引车运营里程已经超过10万公里。在油耗表现上,它仍然能够使管理者满意。由于京珠高速经常堵车,为了达到时效要求,这辆斯堪尼亚经常超过经济时速,即便在车货总重49吨有山路的情况下,它的油耗也只在百公里31升左右。与公司里的国产车相比,百公里燃油消耗能够节省6升左右。接下来胡总还将要求斯堪尼亚对驾驶员进行一系列的培训,争取把好车的价值真正发挥出来。
 
在购车时,胡总就与斯堪尼亚经销商签订了售后合约,车辆所有的日常保养都交由4S店负责。每天燃料补充也只在固定的加油站,尿素则是自己去厂里批量订购的。总之对于这辆斯堪尼亚,胡总觉得帮自己赚了钱,就应该好好对待它。
关于接下来公司的发展,胡总表示想从目前的零担货运向快运物流转变,这也是他从之前与别合伙经营国产车到自己投资购买进口车的原因。而今年6月购买斯堪尼亚只是第一步,今后胡总将逐步淘汰外调车,全部采用自己购置的车辆。而自己买车无疑首选斯堪尼亚,因为在他看来,斯堪尼亚无论是口碑、可靠性、出勤率、安全性与驾乘舒适度都是最适合自己的。
 
在斯堪尼亚湖南经销商车商君达开业的当天,胡总又定下了一辆同规格的斯堪尼亚G500 6x4牵引车,这辆车如今已经投入到长沙到佛山的专线物流当中。与广州线一样也是当天往返。两台斯堪尼亚NGT卡车已经成为中兴达物流的门面车型。相信随着斯堪尼亚NTG卡车在全国范围内推广的持续展开,新一代斯堪尼亚将成为国内物流从业者的最佳选择。

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