作为最著名的中置发动机客车，沃尔沃B10M在国内高端客运市场留下了浓重的一笔，我们也曾多次介绍过B10M。然而在沃尔沃的中置机客车系列中，除了B10M，还有一款名为C10M的分支产品，但比起B10M庞大的销量，它不到100辆的最终产量显得是如此暗淡。
1984年，沃尔沃客车推出C10M底盘，它基于B10M客车底盘开发。但在发动机的布置上，与B10M有些许不同。普通B10M客车将发动机安装在前轴的后方，而C10M则是将发动机放置于前轴与后轴之间，以获得更好的重量平衡，这也是C10M代号的由来。
C10M由沃尔沃客车与瑞士车身制造商Ramseier＆Jenzer共同打造，可提供C10M-70（总长度为12米）和C10M-63（总长度为11.83或12米）。沃尔沃客车本来还想生产更短的C10M-55，然而遗憾的是，直到1986年12月该车停产，这个型号都未能得以投产。
沃尔沃C10M底盘
根据统计，沃尔沃C10M客车停产时，仅生产了约80辆，这些车基本上都在欧洲范围内消化。在芬兰，C10M底盘还用来搭配Wiima Finlandia车身，在外观方面与Ramseier＆Jenzer车身类似，但进气格栅有所不同。有意思的是，Wiima Finlandia车身本来是为C10M设计的，然而沃尔沃客车却选择了瑞士车身，芬兰人一气之下将该车身也用在了斯堪尼亚K112CL底盘上。在C10M投产之前，芬兰Wiima Finlandia也曾尝试在B10M底盘上扩展发动机前的轴距长度，它们非正式的将其称之为B10M-W。
在投产的3年时间里，C10M底盘的产量也没超过100个，在停产之后，Carrus和Jonckheere之类的车身厂将B10M的发动机向后移动，这些车辆底盘被称作B10-C，也算是为C10M的续命了。
