广东湛江三星汽车，在上世纪90年代可谓红极一时。与其说是一个汽车生产厂，不如说它是个组装流水线。三角型里的S车标，加上标志型的3-STAR商标，不少我们熟悉的进口车都曾打上过这样的烙印。去年夏天，一位车友在某个废弃的厂房角落发现了10多辆成都熊猫国际旅游汽车公司的中巴车，这些车就是三星汽车SXZ6620，也就是我们熟悉的三菱Rosa。
资料表明，80年代末，三星汽车引进大发Delta轻卡进行生产，并获得国家认可。1992年，三星汽车公司开始生产轻型客车、轻型货车。当时三星汽车可以达到年产3万辆的生产能力。1993年，经国家允许，开始以CKD方式生产三菱、道奇等汽车品牌车型。而今天的主角SXZ6620也正是那个时期引进的。正值日系中巴车在国内红火之时，三星组装的Rosa中巴也受到了追捧。
同时期的日系中巴都特别青睐四圆灯的前脸设计，虽然竞争对手同样是四圆灯，但各家的牛逼之处就在于能设计出同样风格但又具辨识度的前脸。就像三菱Rosa，看见它的时候一定不会有人把它认作碧莲和考斯特。
双色搭配是当年中巴车的一个特色，而在国内的三菱Rosa又尤其中意蓝白色的搭配。不过从赵老师提供的样本来看，其实还有彩色拉花的Rosa，估计是三星引入得少，所以很少见到。
10多辆SXZ6620杂乱的摆放在厂房的一角，车上厚厚的灰尘与青苔表明它们的废弃的时间并不短了。前脸中央的三菱标清楚的表明它的身份。而3-STAR商标则低调的隐藏在角落，不仔细看很难发现。这批SXZ6620清一色采用高顶车型，旅行社接待客人，难免有人高马大的外宾，虽然是中巴车，但高顶版本至少能保证客人不至于弯着腰在车内行走。
车尾也有明显的MITSUBISHI字样。Rosa的尾灯设计与马自达T3500类似，都采用横置尾灯。车尾中央的行李箱并不大，也很少有人会真正用它放置行李，旅行社的司机一般都把它作为随车工具的安身之处。
上客门侧面的Rosa Deluxe字样代表它是豪华版车型。Rosa根据车辆配置的不同分为标准版、豪华版与个性化版车型三类，个性化车型仅供应部分国家与地区。
悬挂均采用钢板弹簧，这也是日系中巴沿用至今的配置。但日本人对于钢板的调校显然有自己的一套，乘客并不会感到减震的生硬。有韧性的悬挂坐着还挺舒服。
五散热孔，五螺栓，典型的日系轻型商用车
仪表台方方正正的造型也是典型的90年代风格。不带转速表是早期日系商用车一贯的做法。所以在仪表盘里，只有时速表、水温以及油量。
空调出风孔与丰田考斯特的旋钮式不同，拨杆式的风量调节现在在客车上面已经很少见到了。
最后，用一组曾经最常见的日系四眼中巴组合结束
