1988年，德国曼恩推出了一款名为LX90的高性能全驱越野卡车，它基于当时的M90系列中型卡车底盘打造，并根据需要进行了大幅度修改与军事化改造。LX90能够提供4x4与6x6两种驱动形式，并且能够有3.5吨至10吨的车身上装。
上世纪90年代，中石油为了新疆沙漠地区的石油勘探，特意选择引进了一批曼恩LX90越野卡车进入国内，而这也使得中石油成为国内唯一一个LX90的用户。在90年代末曼恩中国印刷的宣传资料上，仍能找到当年交付时的照片。这些装上了物探钻机的曼恩LX90卡车由于常年深处沙漠当中，一般人很难得见到。
曼恩LX90在设计之初就考虑到了高机动性，设计重量相对军用越野车KAT系列要轻不少。LX90可以用于C130运输机空运，越野性能也十分出众。所以在中石油购买的LX90当中，除了修井机之外，还有仪表车与普通的运输车辆。
由于使用的是曼恩模块化的军用驾驶室，LX90与所有的曼恩民用卡车系列造型都有所不同，方方正正的驾驶室，极大的接近角，使得曼恩LX90卡车给人第一印象就是气势出众。驾驶室双挡风玻璃，如同老式客车一样的对刮式雨刷器，无处不彰显出LX90的硬核。
LX90全车采用曼恩轮边减速驱动桥，标配沙漠低压轮胎，用于运输物质用的LX90 4x4卡车型号为10.192，车辆总重为10吨，发动机采用MAN D0826LFG01直列6缸柴油发动机，最大输出功率192马力。这由于允许总重与发动机都比奔驰乌尼莫克更大，这也是中石油购买用于沙漠运输的重要原因。
很多人都会发现，LX90并没有前进气格栅，驾驶室前面一块是完全封死的，那么它的散热在哪呢？答案就是在驾驶室后方。发动机处于正常位置，但水箱却放在了驾驶室右后侧。注意车门后方的黑色格栅，那就是用于安装发动机水箱的地方。
由于沙漠当中夏季酷热难耐，中石油的LX90选装了空调，这就是为何这些图片当中的LX90头上都凸出一块的原因。
曼恩在LX的生产过程中也曾对其进行过升级，并命名为LX2000，其命名方式与民用卡车的F90升级至F2000完全相同。直到2004年，LX系列正式停产，并被新款系列HX所替换。
如今，中石油当年引进的LX90已经全部退役。
