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试驾报告

电视转播车的最爱 全车气囊+超高顶驾驶室的曼恩TGX18.480牵引车

时间:2020-08-31 09:40来源:原创作者:渝新

如果统计全国各地电视台最受青睐的转播车品牌,曼恩一定名列其中。尤其是采用超大驾驶室的TGX车型,无论是6x2的卡车底盘还是4x2的牵引车,用来当做电视电台转播车实在是太多了。这不,在港里就发现了一辆这样的曼恩TGX18.480牵引车。介于全新一代TGX即将登陆中国市场,这辆老款的TGX 18.480说不定是最后一批登陆国内的超高顶驾驶室车型。


曼恩TGX的驾驶室,分为平顶,高顶和超高顶三种形式,其中平顶被称作XL驾驶室,国内一般用于大件运输的TGX41.680 8x6车型,高顶车型称作XLX,这也是国内物流车型应用最多的一款驾驶室,绝大多数物流所用的TGX都采用的此款驾驶室。而今天的主角XXL驾驶室就是超高顶车型,驾驶室高度达到了3779mm。
采用XXL超高顶驾驶室的曼恩TGX在外观上有个最明显的特征,也就是高顶侧面有一块玻璃,这也是它独一无二的显著标志。除此之外,其余造型与普通的TGX并无任何差别。
与我们平时见到的TGX物流车型还有一个不同的点在于,这辆TGX18.480的车门并没有下沿包围,用一张图片即可对比两者的区别。普通的TGX28.480车门下沿有一个包围,将登车踏板包覆在内,只留最下面一级。而这辆车却并没有这个配置,只是一个简简单单的车门。
车辆动力与我们常见的TGX28.480物流牵引车完全相同。都是来自12.5升的D2676发动机,最大输出功率480马力,最大扭矩2300牛米。既然是新车,传动系统当然也得换成ZF最新的Traxon系列12档手自一体变速箱。
这辆TGX18.480在外观上略显怪异的主要原因是它的轮胎。尺寸过小的德国马牌Conti Ecoplus HS3轮胎尺寸仅有295/60 R22.5,这让它的轮胎与翼子板之间拥有了一个较大的空缺,头重脚轻的视觉感由此而来。
为了让贵重的转播设备拥有一个舒适的运输环境,全车空气弹簧已经快成为转播车的标配。透过轮胎与翼子板间的空缺就能清楚的看见前桥巨大的气囊包。不过有意思的是,这辆车虽然底盘悬挂采用了全车空气弹簧,但驾驶室减震却还是最基本的螺旋弹簧。
既然不是追求快运物流那样的长距离续航,也就没必要选装双油箱。左侧大梁空间预留了出来,今后实际投入使用了挂个备胎也方便。
厦门电视台同款驾驶室车型,只是型号不同,为TGX18.360,动力略逊于今天的主角。
很快,全新一代TGX的上市将替代今天主角的位置。而在最新的车型上面,高顶部分将不再有侧面玻璃,有一种说法是许多驾驶员在实际使用中发现这个玻璃降低了驾驶室的私密性,因此将其取消。
 
期待新车吧。

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