【重型车网 原创】作为沃尔沃卡车最强车型，FH16 750一直是欧洲重型卡车市场里独树一帜的代表车型，不仅仅是因为它仍然是目前欧洲量产的民用最大马力车型，还是第一款量产使用直6突破700马力的柴油机。可惜的是，FH16的最大马力车型一直无缘国内市场，为了体现北欧地区的特色，沃尔沃卡车展示了一辆全长25米的全挂木材运输车。由于是高纬度地区，空气又极其干净，所以画面特别干净通透，下面的照片都是未经PS的原片。
作为在FH车系中独立出来的一个系列，FH16代表沃尔沃卡车的顶级产品。在此之前的两代FH16卡车系列里面，沃尔沃并没有将它与普通的FH卡车在外观上区分开来，除了进气格栅上的标示与车门边上的马力能够让你分辨这到底是辆FH12还是FH16以外，在外观上并没有其它的变化。沃尔沃卡车决定下功夫在外观上将两个系列有个明显的区分。于是，设计师采用了银色的进气格栅作为FH16的独有外观设计，这样一来，很容易的就将旗舰车型与普通车型区分。
FH是一款明星车型，各种高科技的应用让它在当今的商用车坛显得十分耀眼。新FH车系包揽两大设计奖项，一个是在设计界影响力巨大的德国红点设计大奖，另一个则是iF国际产品设计大奖。另外最重要的是，它还是2014年度的Truck of the year获奖者。
这辆沃尔沃FH16 750马力卡车采用的沃尔沃Globetrotter高顶卧铺驾驶室，FH卡车有3种驾驶室可以选择。分别是卧铺型驾驶室、高顶卧铺型驾驶室与超高顶卧铺型驾驶室，其中第一款驾驶室为平顶，仅有一个卧铺，而剩余两款则有上下双卧铺。沃尔沃卡车前面独有的灯箱也经过了全新设计。不但有新的Globe标识，同时灯箱采用LED技术，光线更均匀。
在欧洲，有大量的卡车附属装饰件可供选择，这些都是经过法规验证后的产品，安装不会有问题。在保障安全的前提下，欧洲法规最大限度的允许车主个性化自己的爱车。
除了车顶的射灯，保险杠上也同样加装了额外的灯组，在冬天的北欧，日照变得非常缺乏，在野外行车需要更多光线来保障安全。这辆750是个高配车，氙气大灯带透镜，所有车型标配LED日间行车灯
安装额外的灯具亦不会妨碍原车的ACC系统探头
沃尔沃新FH的后视镜也经过了全新的设计，据称这样能减少盲区，同时降低风阻
这才是最值得车主自豪的地方，欧6排放的750
前转向桥米胖子385宽胎，盘式制动，全车美铝轮毂，降低自重。
前桥抛物线钢板悬挂，不是独立悬挂
驾驶室空气悬挂，沃尔沃FH的驾驶室悬挂本来就很软了，这再用上空气悬挂，那就更软了，过颠簸路面一定很爽
沃尔沃欧6的尾气处理系统，与欧6以下的处理系统外观完全不一样，这个更大
沃尔沃单级减速桥，盘式制动，6X4驱动形式
这个比较有意思，猜猜是干什么用的
木材运输车辆的上装是经由专业改装厂打造的，做工相当不错，除了有架子固定木材，还必须要紧固带加以固定，防止木材松动造成事故。北欧的木村运输均是将木材现场砍伐后用机械去皮，然后切割至大致一样的长度。
后悬比较长，有一个特制的工作平台
后桥空气悬挂
接下来看看全挂车，前段有一个类似牵引鞍座的磨盘，使挂车可以跟随主车的轨迹灵活的转向，全挂车共4轴，前后各俩
全挂也采用的是空气悬挂的形式，挂车采用美铝轮毂就不说了，还有轮胎自动充放气系统，太高大上了吧
像这样的全挂车，北欧给出的允许总重好像是60吨
FH高顶驾驶室，平地板，站立完全毫无压力
内饰除了配色其它跟普通FH系列没什么区别，FH16的标准配色，以黄色为点缀，很潮
这辆车是沃尔沃卡车公司的试驾用车，所以拆掉了后排卧铺，安装了两个额外的座椅
欧洲卡车现在一般都是单卧铺，在卧铺上方有独立的储物格
逃生天窗，新FH标配
中控台
座椅都是真皮的
座椅下方的安全锤是亮点
目前在国内销售的沃尔沃FH几乎都以搭载13升的普通版FH为主，仅有极少部分的大件用车使用FH16 540，像今天介绍的这款FH16 750一直无缘国内市场，也只有借着图片饱饱眼福了。
