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三个月内两次选择斯堪尼亚 访石狮宏达快运总经理邱尚贞

时间:2015-11-16 06:38来源:原创作者:刘松

       【重型车网  原创】从今年7月9号第一批5台斯堪尼亚G440 Streamline上路起至今,短短3个月时间内福建石狮宏达快运购买的斯堪尼亚卡车已经行驶了11万多公里,这个运输效率放在全国范围来看也是很亮眼的。然而很多人不知道的是,在7月之前,宏达快运的车队里还没有一辆进口卡车。是什么原因让宏达物流第一次购买进口卡车就选择了斯堪尼亚?如此高的运输效率斯堪尼亚卡车的表现又是如何呢?今年60岁的宏达快运总经理邱尚贞与儿子邱聪悦在3个月后又购买3台斯堪尼亚已经证明了他们对斯堪尼亚的信赖。

福建石狮宏达快运总经理邱尚贞

 
        早在上世纪80年代,邱总就已经开始从事运输工作,当年驾驶泉州第一辆三菱卡车是件非常风光的事情。他笑着说道:当年进口车少,能开上三菱卡车跟现在能开上斯堪尼亚的心情是一样。在今年上半年之前,宏达快运还是一个拥有22辆国产牵引车的物流公司。随着公司业务量的加大,邱总逐渐意识到国产卡车已经不能满足自己的运力,所以决定投入资金更换进口卡车。在福建地区,斯堪尼亚卡车的口碑丘总早有耳闻,但苦于以前货源不足,所以一直没能采购进口卡车,但近几年货源有了保证,于是公司第一次购买进口车就选择了来自瑞典的公路之王。
 
        宏达快运所经营的线路为石狮至东北三省省会的专线运输。以沈阳线为例,从石狮至沈阳距离为2800公里,宏达快运规定38小时内到达,5天一个往返。车队里的斯堪尼亚卡车能够做到人停车不停持续运输每月6趟。宏达快运使用单边甩挂的形式,邱总坦言,如果两边都实行甩挂运输,那么效率将会更高,能够达到4天一往返。在短短的3个多月第一次购买的5辆斯堪尼亚G440卡车就行驶了11万多公里。为了了解斯堪尼亚卡车的真实运营情况,邱总甚至亲自跟车监督。从他的管理来看,斯堪尼亚用着司机舒服、自己省心,无疑是个正确的选择。
 
        众所周知,石狮是全国服装及运动用品的生产基地,这亦是宏达快运的主要货物来源。除此之外,宏达还与4家快递公司签订协议。在石狮至东北三省车货总重45吨的情况下,斯堪尼亚的运营平均时速能够达到75km/h,油耗仅百公里31升,比起车队里的国产车每百公里能节省约4升燃油,一趟运营光燃油消耗就比国产车节省千元,日积月累下来对比计算,斯堪尼亚的使用成本比国产车其实要低不少。这个对比让邱总也决定推掉自己刚订购的国产牵引车,进而再次订购3辆斯堪尼亚牵引车,确保能在双11之前投入运营保证公司运力。
 
        邱总特意指出一点是公司车队中斯堪尼亚的司机更好管理。油耗、平均时速等方面在行车电脑直接就可以反映,时效性也更高。为了证实他的说法,邱总找了一名驾驶斯堪尼亚卡车的驾驶员加入我们的谈话,这位司机也是在宏达快运开了10多年国产车的老驾驶员,自从7月起第一次开上了斯堪尼亚,他就打心里喜欢上了这车。无论是驾驶还是休息,一切都变得更轻松。特别是今年购买的新车都标配了R4100D液力缓速器,在福建多山的地区使用可以做到下坡不用踩刹车,对于制动系统的维护能够省出很大一笔费用。从邱总那里我们也了解到,斯堪尼亚的驾驶员都是车队当中驾驶技术出色的司机提拔出来的,同时也对外专门招聘了一批以前开过进口卡车的驾驶员。邱总认为,自己的车就代表了公司的形象,用好车无论是对客户还是自己都是一个提升形象的机会。

宏达快运新购买的G480 Streamline牵引车

 
        在采访前的几天,邱总从厦门瑞鹰狮提回了自己订购的第二批斯堪尼亚:3辆G480 Streamline牵引车。并在提车后的第二天就上好了牌照等待运营。邱总表示斯堪尼亚所用的挂车都是新买的。在邱总看来,宏达物流就是要用高端用车树立品牌,当其它公司都在用入门级的进口卡车时,宏达会领先一步用更高端的型号,这也是第二次买车会选G480的原因。
 
        当谈到公司以后的发展,邱总说会打算把宏达快运的所有国产卡车全部淘汰,改为全进口车队。像宏达这样高强度的运输,公司里的国产车在3年内就已经毛病不断,非常影响出勤率,这也是促使他加快车队更新步伐的一个重要原因。而从第一次购买斯堪尼亚开始,宏达就已经不会考虑国产车了。对于斯堪尼亚目前的表现来看,邱总也会将斯堪尼亚作为今后首先考虑的购车品牌,毕竟作为高端品牌的代表,入华50载的斯堪尼亚将会在今后带来更多人性化的车型,让公路之王的传奇在中国的高速上延续。

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