【重型车网 投稿】赵战，一个带有硝烟味儿的名字。
“看名字就知道我是军人世家出身。”
赵战说，他从小就在军队大院长大，对军队有着特殊的感情。也正是因为当兵，他学会了开卡车、修卡车，并从此与卡车结缘，加入了辽宁营口永丰实业有限公司，成为该公司的车队经理，参与管理公司的运输车辆。
因为感动 共同奋斗
12年前，刚刚退伍回到家乡的赵战，并不想安于现状。于是，怀揣着一颗悸动的心和50元钱，他只身来到了哈尔滨。
刚到哈尔滨时，为了生计，他当过服务员，也干过体力活，最后来到一家卡车经销店就职，成为东北地区早期经销卡车的销售人员之一。
最初，赵战主要销售诸如欧曼、奥铃等国内品牌的卡车，随着公司开始代理进口卡车品牌，赵战也逐步接触并了解到更多进口卡车产品。
由于工作关系，赵战与采购进口卡车的永丰实业有了工作联系，并与永丰实业公司总经理张新利相熟。在接触中，张新利发现，作为一名退伍军人，赵战拥有良好的服从意识，坚韧不拔的性格，非常强的执行力以及在困难面前从不妥协的精神。这些优点让张新利对赵战越来越赏识，并最终促使他邀请赵战加盟永丰实业。
苦中作乐 乐在其中车队管理是一个辛苦活
由于拥有丰富的车辆使用、维修等经验，自加入永丰实业后，赵战便开始担任公司的车队经理，参与管理公司的运输车辆——从刚来时的50余辆车到目前的100余辆。
车队管理是一项非常辛苦的工作，除了日常调度、维护保养、司机管理等，还有一些需要车队经理亲力亲为的特殊工作。比如，每一辆来到永丰实业的新车，赵战和他的管理团队都要进行车辆的油耗核算，亲自驾驶车辆熟悉线路，了解车辆的适应性（主要是看车辆能否适合高海拔或者低温地区）。“在这个过程中，我们要像司机一样去驾驶，去亲身体验。一次油耗核算的时间，少则7、8天，多则半个月甚至一个月，最长的一次45天才回来。每次回来，都蓬头垢面的。”
这种经历，对于赵战而言，早已是家常便饭。让赵战印象最深的一次体验是，他带着6辆卡车到某地，半夜才到达服务站。“那时已经过了饭点，买不到饭了。司机就说，车上有啥就吃啥吧！还好我当时在出发时担心路上找不到饭店，就把一家饭店里仅剩的4只烧鸡都买了。”于是，那一天夜里，在高速上的某一个服务区里就有那么一群人，吃着饼和烧鸡，就着半热不凉的水泡的方便面，围在一起，一边欣赏着月色，一边享受着难得的“美食”。
驾驶MAN卡车 享受明星待遇
除了辛苦的经历，赵战也有让其他驾驶员艳羡的时候，那就是当他驾驶进口卡车之时。“拥有一辆好车，是很多卡车司机一生梦寐以求的事。”赵战说，每次他驾驶着德国进口的MAN卡车进入服务区，都会吸引许多卡车司机的目光，享受到明星般的待遇。
“记得有一次在服务区，一位快60岁的老司机过来问我，‘小伙子，我能上你的车坐一坐吗？我不碰这车，只是坐一坐，可以吗？’”赵战痛快地答应了。“老人家看完车之后，还说他不要工资，就希望到我们公司开一年MAN卡车，问我行不行。”
据了解，永丰实业旗下目前共有国内外不同品牌货运车辆100余辆，其中10辆为MAN卡车。对于MAN卡车，赵战很早之前就了解过，但一直是只闻其名，未见真车。直到来到永丰实业后，他才真正开上了MAN卡车。
自2014年公司购入MAN卡车以来，经过大半年的使用，赵战觉得MAN卡车表现非常优异。“其中有一辆MAN卡车在短短的4个月中就跑了15万公里，而且没有出现任何故障，非常给力。”
