今年春节前夕，重庆诺百世物流有限公司新购的3辆斯堪尼亚G500牵引车正式交付。作为一家在重庆本地颇具影响力的物流企业，诺百世此次购买高端进口卡车引起了很多同行的关注。究竟是何原因让他们在疫情后这样的特殊时期还做出这样的投资，又是怎样的机缘巧合让诺百世选择结缘斯堪尼亚？带着这些疑问，我们采访了诺百世供应链管理（重庆）有限公司总经理杨明先生。
作为一家专注于化工物流的综合物流企业，诺百世凭借专业化的团队在全国取得了多家重点化工客户的信赖。巴斯夫等国际大品牌是诺百世的长期服务客户。随着公司的不断发展，在保持化工物流业务持续增长的同时，诺百世开始打造自己的卡车航班专线物流。
据杨总介绍，诺百世在重庆有诺百世供应链管理（重庆）有限公司与重庆诺百世物流有限公司两家公司，2021年初又在上海新成立了诺百世供应链管理（上海）有限公司。其中诺百世供应链主要负责危化品物流，而诺百世物流则主攻普货卡车航班专线物流服务。未来三年，沿江卡航将是诺百世物流重点打造的公路干线重点服务专线，公司将在上海、南京、武汉、重庆和成都重点布局，打造沿江卡航服务。首批投入的三辆斯堪尼亚G500 6X4牵引车已经接好新定做的45英尺厢式挂车，将在上海到重庆、成都干线上形成每天滚动发班服务。
目前诺百世公司目前自有车辆近80辆，但绝大多数都是各个品牌的国产卡车。之前，诺百世曾购买过一辆某品牌进口卡车投入到普货专线物流，由于单车作战，在运营收益方面未能形成规模效应。通过对车辆的使用效能、维修维护保养等综合分析，诺百世决定重点采购斯堪尼亚牵引车投入重点干线服务。
众所周知，只有当好车遇见好的驾驶员，才能让卡车的运营达到最佳状态。因此在司机的选择上，公司将会选择具有丰富驾驶经验的驾驶员，并按照斯堪尼亚中国的驾驶员培训教程对上车司机进行培训指导。另外，诺百世后续将在斯堪尼亚售后服务人员会指导下，利用车队管理系统来制定车辆运营成本和效益进行有效分析，让车辆运营安全可控前提下，实现单车和规模效益最大化。
公司要发展，就必须做出一些改变。从传统的国产车转变到进口卡车，是需要魄力的。很多人都会产生一个误区，认为购买进口车的投资太大。但其实在购车之前，斯堪尼亚专业的销售顾问都会上门为客户算一笔账，究竟用户所经营的线路是否适合购买斯堪尼亚来投入运营。根据计算，诺百世的沿江卡航将实现每天准时稳定发班，车辆利用率高，单月行驶里程将在2万公里以上，斯堪尼亚卡车尤为适合高出勤率低油耗的干线运营需求。
谈到为何结缘斯堪尼亚，杨总表示其实在决定购买进口车之后，高层也在几个品牌中进行考察。最后听取了董事长的好朋友，同时也是斯堪尼亚在重庆地区保有量最大的用户渝环供应链瞿总的建议。此次购车也是两家一同下单，斯堪尼亚经销商重庆力实也给予了两个客户相同的售后支持。
对于今后的发展，杨总坦言诺百世会加快重点打造这条长江沿线卡航，进口卡车对于公司形象和运营效益的提升不言而喻，同时带来的还要出勤率的提升。
接下来，公司将在南京、武汉、成都和广东等重点化工区域重点布局，成立自己的全资子公司，打通重庆至重点区域的公路化工物流大动脉。
杨总表示，诺百世将对首期投用的3辆斯堪尼亚牵引车甩挂运输运行数据进行重点监控，后续诺百世会在沿江卡航线路上投入更多进口卡车，将沿江卡航打造成公司的金字招牌，并逐步推进到其它重点干线线路。
在中国市场耕耘50余载的斯堪尼亚卡车，也将助力更多国内物流企业实现双赢。
