如果时间倒退30年，余总绝对算是标准的万元户。
15岁出来闯荡，从火车货运代理转行到公路货运，与物流打了一辈子交道，买车只用全款形式，从不接受贷款。这样的客户，在现在的物流圈里面不算多见。
起步于铁路运输，专注湘鄂公路货运
重庆跃捷主要运营的线路为重庆至长沙和重庆至武汉专线。虽然两条线路单程都不到1000公里，但余总还是选择了以沃尔沃卡车为代表的进口车作为主力。跃捷目前共有11辆进口卡车，其中7辆为沃尔沃FM。与公司另一品牌对比下来，沃尔沃卡车除了质量稳定，售后服务到位也是跃捷偏爱沃尔沃卡车的重要原因。
谈到购买沃尔沃的起因，竟然是因为一段沃尔沃车辆翻滚和撞击测试的视频。当跃捷物流车队经理王春第一次看到这段视频时，很显然，他被沃尔沃卡车的安全性吸引。在跟董事长讨论之后，遂然在2019年购入第一批沃尔沃卡车。
2019年6月，第一次购买两台沃尔沃卡车也只是出于试一试的心态，没想到这一试，就根本停不下来。更重要的是，重庆力源星沃与武汉开力两家授权经销商的售后服务让跃捷十分满意，这也就促成了接下来更多的订单。
进口卡车对于公司形象的提升不言而喻。在使用以沃尔沃为代表的进口车队之后，越来越多的高端客户开始找到跃捷，尤其是像京东方这样的电子元件，指定需要空气悬挂的牵引车来运输。
别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿
武汉作为今年年初的疫区，也在很大程度上影响了跃捷的业务。有一条主要线路就是重庆至武汉，这条线路停摆2个月。当其它物流公司都还在为接下来的业务发愁的时候，跃捷物流却一下子买了5辆沃尔沃FM460牵引车。
不少同行，甚至连上户的车管所同志，都觉得跃捷运营的线路，买国产车已经够用。但余总坦言，之前买过一批某品牌的国产车，小毛病非常让人烦心，也十分耽误运营。公司要发展，就必须做出一些改变，因此从2018年开始，公司的干线运输车辆逐步替换成进口卡车。
重庆深处内陆，在使用进口车从事物流这方面，比起沿海地区还是起步较晚。但以跃捷目前的武汉线为例，往返1700公里，沃尔沃卡车在油耗方面百公里相较公司早期购入的国产车能低个6至7升，一个月下来节省的油费就已经相当可观。
再购双驱FM460，油耗并未增加
第一批购买的两台沃尔沃卡车是FM460 6x2牵引车，经过一年的使用，现在无论是油耗还是动力表现都优于车队里其它品牌的牵引车，运营43万公里的车辆正处于使用的黄金期。而今年购买的第二批，则是6x4驱动的FM460。本以为双后驱的牵引车油耗会比6x2更高，但实际运营下来结果却让所有人都惊讶：两者油耗表现处于同一水平！
从重庆到武汉与长沙的距离都在900公里左右，但由于路程多为山路，为了保证行车安全，跃捷物流的时效要求控制在14个小时以内。以安全著称的沃尔沃卡车，在西南地区的山区表现当然是可圈可点。标配的VEB辅助制动保障卡车安全下山，而2018年起沃尔沃全系牵引车标配的安全包则让行车安全提升到一个新的高度。
采访时，余总表示，公司的货物量正在逐日增长，除了自营车队之外，目前还长期使用外调车辆，今后还将进一步扩充自营车队规模，而今年年初在欧洲上市的全新一代沃尔沃卡车也将成为跃捷未来发展壮大的重要力量。
