随着曼恩商用车经销商服务网络的不断拓展，越来越多深处内陆的西部地区用户也开始对进口卡车产品有所认知并批量采购。成立于2011年的宁夏中卫市宝通物流自从两年前第一次购买两台曼恩TGX28.480高效版牵引车之后，便开启了车队高端化的道路。
与大多数从事物流行业的老板经历相同，中卫市宝通物流总经理张保军从2000年开始自己养车，至今已有整整20年的历史。从最早一辆国产车跑遍全国，到如今拥有一个近30辆卡车的专线车队，张总用自己的双手打造出一个在宁夏中卫市响当当的物流品牌。
目前宝通物流主营西北线与广州线，其中西北线以宁夏为中心，辐射新疆、甘肃等省份，这一块由于路途相对较短，主要由车队中的国产卡车负责运营。而先期购买的2台曼恩牵引车则主要投入到广州线当中。
成立公司之初，张总在车辆的选择上也是考虑以国产高端品牌为主，因此市面上能够买到的国产高端牵引车，在张总的车队里面都能找到。但久而久之从自己养车出身的张总就发现，在使用了一段时间之后，车队里面品牌过杂并不利于管理。而且小毛病出现之后售后服务不及时影响出车实在是耽误出勤率，因此张总核算了一下，做出了一个大胆的决定：买进口车。
当时在中卫市，购买进口牵引车的物流公司不多，张总也是因为车队运营广州线，在停车场里经常能够看见进口品牌，才真正做起了功课，比较进口品牌车型的优缺点。一个巧合的机会，让曼恩经销商的销售经理抓住，这才促成了宝通物流与曼恩牵引车的强强联手。
从中卫市发往广州的主要以蔬菜瓜果这样的冷藏货物为主。全程2400公里，张总要求36小时到达。由于每个收费站都需要进行绿色通道的货物查验，耗时较久，不然按照曼恩牵引车的运输效率，还能将这个时间提前。自2018年第一次购买两辆曼恩卡车开始，宝通物流运输效率明显得到提升，每年30万公里的运营里程让首次尝试高端进口卡车的张总看到了公司今后发展的方向，因此在今年4月，他再次向曼恩商用车授权经销商的陕西峻沃汽车销售服务有限公司下单，这一次购车数量达到了6辆。
接受采访时，张总表示宝通物流最早购入的两台曼恩牵引车运营里程已经达到了50多万公里，按照进口车的使用寿命来看，正值发力的时候。每月广州线6个往返，驾驶员操作起来比车队里的其它车更轻松，单月运营里程近3万公里也就不足为奇了。
2020年春节前夕爆发的新冠疫情，也在一定程度上影响到了宝通物流。车队在2月中旬复工之后，曾遇到过不能返回中卫市的尴尬。司机的隔离全部需要在卡车里面进行。但在疫情最严重的时候，宝通物流向中卫市慈善部门捐款捐物，体现了一个有担当的物流企业应有的社会责任。
在整体运输环境处于低迷的时期，张总对于宝通物流的发展则是以稳扎稳打为主。他并不会考虑在未来几年内扩大车队的规模，而是维持现有牵引车数量，逐步淘汰掉排放不达标的车辆，以进口卡车填补空缺。
5月15日，6台曼恩TGX28.480牵引车正式交付宝通物流，交车仪式之后，张总决定现场再加购一辆曼恩，这也使得中卫市宝通物流曼恩牵引车的总数达到9台。这批车投入使用之后，将成为宁夏至广东地区冷链物流的高效利器，为服务人们的菜篮子工程献上一份力。
