【重型车网 原创】作为一家2003年3月成立的物流公司，西安华通货运至今已经有15年的历史。事实上成立之初，华通货运并不是做冷链物流这一块，当时的业务还仅仅只是干线运输，只是在最近几年，西安华通货运总经理杨锋华发现了冷链市场的商机，从而投身于冷链物流这一细分市场。
西安华通货运总经理杨锋华早在1994年就进入了物流行业，与很多现在的物流公司老总不同，杨总从一开始并不是自己养车，而是经营货运信息部，几年时间下来，他积累了不少的人脉与经验。于是在2003年，与几位志同道合的朋友正式成立了华通货运有限公司。
随着人们生活水平提高，对食品新鲜程度的要求也越来越高，新鲜食品成为了不少家庭购物的首选，这也促成了冷链物流业的蓬勃发展，带给了物流业一个全新的投资空间。而国家大力也倡导发展冷链物流行业，但冷链物流食品要比常温食品对物流的要求更高，技术要求更专业。杨总看到了其中的商机，将华通货运从专线运输改型成为了专业的冷链物流企业。据介绍，目前华通货运已经形成21辆全进口卡车的车队规模，其中斯堪尼亚在车队中就有15辆，已经成为华通货运的绝对主力车型。
不少做冷链物流的企业都认为这个行业存在单边货源的难点，华通在这方面是怎样解决的呢？杨总表示，自己的车队一般是经营乌鲁木齐至广州、内蒙古至西安的冷链物流专线，主要货源是以牛奶与蔬菜瓜果为主，而淡季货源不足的情况下，则组织了快递作为回货，这样一来，双边货源都解决了，公司的发展自然不成问题。
谈到为何选择使用斯堪尼亚成为车队中的主力，杨总表示早期也曾经营过车队，使用的都是国产卡车，但质量与出勤率等方面都无法达到要求。而听身边朋友聊到斯堪尼亚品牌的卡车油耗低、质量可靠、操控性好、出勤率高等一系列优点，他才在2017年4月购买试用，这一用，就让杨总开启了与斯堪尼亚的合作之路。
车队当中司机的反馈也是让杨总持续购买斯堪尼亚的重要一点。驾驶员都表示斯堪尼亚操作简单，容易上手。对于华通货运一个月运营里程超过3万公里的卡车来说，卡车就是司机的第二个家，不少司机一出车就是好几天，斯堪尼亚G450舒适的驾驶室环境也让驾乘人员能够拥有更好的休息，精力充沛的投入到工作当中。
斯堪尼亚的油耗表现无疑是让杨总最满意的一点，以乌鲁木齐至广州线来说，斯堪尼亚G450百公里油耗仅在30升左右，比起同线路运营的其它品牌车辆油耗至少低3-4升，一年下来，光是燃油节省的费用就相当可观。
对于斯堪尼亚的售后服务，杨总表示还比较满意，但仍有提升的空间，他希望售后服务团队能够多站在客户的角度去提供更佳的解决方案。
谈到公司今后的发展，杨总认为国家持续发展冷链物流，对于华通来说是一个利好，毕竟自己从事了那么多年的物流行业，冷链物流的前景比起传统的普货物流要广阔得多。杨总的目标是将自己的华通货运打造成为西北冷链物流的标杆企业，并持续的往这个目标而奋斗。车队全部购入进口卡车一方面是为时效打下基础，另一方面也是树立自己的品牌。
在采访前两天，斯堪尼亚陕西经销商又向华通货运交付了5辆G450牵引车，即便是这样，杨总表示随着公司的不断发展，车辆仍然处于不够用的状态，他打算先把车队管理人员逐步培养起来，然后每年继续持续购置斯堪尼亚卡车，向西北冷链物流标杆企业的目标不断迈进。
