【重型车网 原创】作为一款在亚洲生产的MAN卡车，CLA系列自2006年以来就开始在印度皮坦普尔的MAN工厂内进行生产。这款基于上世纪90年代M2000卡车的车型如今迎来了久违的Evolution后缀！在今年的IAA汉诺威车展上，MAN公司专门展示了新款的CLA Evolution系列卡车。它将作为MAN海外工厂针对亚洲及非洲部分国家的主推产品继续在印度生产。
MAN CLA Evolution亮相2016 IAA汉诺威商用车展
进气格栅中央标志性的狮子标消失了
MAN CLA Evolution将提供卡车底盘、牵引车、自卸车等多种形式供用户选择。由于MAN卡车统一了新的家族式前脸设计，CLA Evolution也一同进行了改进，进气格栅看齐新款TG系列车型。但比较奇怪的是在CLA上MAN标志型的狮子标志竟然被取消了！不知道印度人在想什么呢。虽然改了格栅，但你很明显的就能看出这车是由M2000改过来的，而事实上，这个驾驶室也是我们熟悉的黄河金王子的原型。
内饰仍然是上世纪90年代M2000的造型
由于该车基于上世纪90年代的MAN车型，电子设备相对今天的卡车要少得多，因此车辆更容易维护。具体的配置内容也根据相应的目标市场进行了个性化的调整，从而在出厂时便具有适合具体应用环境的车辆配置。如今这款坚固耐用的商用车通过现有的MAN销售网络出口至40个市场。
用户可以选择两轴、三轴和四轴车以及牵引、翻斗卡车、混凝土搅拌车和特殊车身结构所需的底盘。根据各国具体的限速状况调整之后，从现在开始有了一个符合当地具体要求的后桥传动比。现在也可以为危险品运输订购 ADR 装备。MAN CLA Evolution 具有左舵版和右舵版。
参展的这台MAN CLA Evolution采用日间驾驶室
MAN CLA Evolution有两种驾驶室供选。短且实用的日间驾驶室适合短途交通和建筑工地，可以最大程度地利用有效载荷。人体工学座椅、可调的方向盘、整洁的仪表板、可轻松掌控的功能开关以及良好的视野带来非常舒适和非常实用的感觉。笔直的仪表板支架使驾驶员在各种供货条件下都能从车辆两侧顺利进入和下车。中等长度的带卧铺驾驶室让客户有一张可供休息的床。此外，客户现在也可以根据自己地区的实际需求选择一个冬季套装或一个加热套装。
由于MAN CLA Evolution的用户经常面对超载的环境，MAN坚固的车架和20 英寸/22.5 英寸的轮胎能够满足相应交通状况和载荷环境的需求。视各国具体情况而定，带有钢板弹簧的前轴的载荷设计为 6 至 7.5 吨。配有行星齿轮轴或双曲线齿轮轴的后轴也采用钢板弹簧，视车型而定，最大载荷达到 22 吨。展会现场所展示的MAN CLA Evolution 31.300 的 6x4 版本现在可用于 31 吨的载荷，而 8x4 版本则提高到了 37 吨。大型翻斗卡车或配有 7m3 滚筒的混凝土搅拌车可以感受到这种有效载荷优势。展示的这台CLA31.300底盘看起来用来打造搅拌车的底盘，变速箱上带有取力器。
MAN CLA Evolution搭载共轨直列 6 缸发动机，马力分别为 220 hp、230 hp、280 hp 和 300 hp。目前，新款欧 IV 6.9 升动力总成计划用于印度、摩洛哥和菲律宾市场。在 2300 rpm 转速条件下达到 300 hp 马力，在 1200 - 1800 rpm 时达到 1150 Nm 扭矩。车辆可以选配 ZF 9 速（超速档）变速箱或 Eaton 6 速（超速档）变速箱。此外，还有 Allison 自动变速箱供选。这些经过了最佳调校的部件是适合所有车辆和应用环境的、功率强劲的驱动系统的设计基础，带牵引装置的车辆总重最大允许为 40 吨。此外，这些车辆还配备了耐磨发动机制动器 Exhaust Valve Brake (EVB)。其不仅提高发动机制动功率，而且还延长行车制动器的使用寿命。
在印度生产的这些MAN CLA作为MAN产品型谱中主打中低端市场的车型，在发展中国家非常受欢迎，从十年前面世开始，该产品系列就一直面向国际客户，包括非洲、东亚等国家。如今推出Evolution改进版本，说明该车仍将继续生产相当长一段时间。对于那些钱包不宽裕但又喜欢MAN卡车的用户来说，这样价廉物美的卡车正是他们所需要的。
