近日，芬兰卡车品牌SISU为客户定制出一款强悍的大件牵引车，光是车辆允许总重就达到了72吨，而它的设计牵引总重则达到了300吨。这款SISU Polar Hauler在经过一系列的测试之后交付给了芬兰Vuorsola运输公司的Mikko Vuorsola先生。
由于很多朋友对于SISU都是第一次听说，所以简单介绍一下这个小众品牌。SISU作为芬兰重卡制造商，其产品主要针对芬兰本土市场，产量与销量都并不大。2010年，SISU与奔驰卡车开始合作，并生产Polar“极地”系列车型。由于是合作车型，奔驰将Actros驾驶室与发动机都交给SISU使用。Polar卡车在欧6车型推出之前采用的是Actros使用的OM501LA和OM502LA发动机。但在欧6的Polar重型车上，SISU获准使用新款Actros和Arcos卡车上使用的13升OM471和16升OM473发动机。
2013年，奔驰卡车将Arocs的驾驶室正式授权给SISU使用。欧6排放Polar卡车使用的OM471发动机将有420，480和510马力三个动力段，而排量更大的OM473则有520，580和625马力可供选择。在变速箱的选择上，新款Actros上使用的Powershift3自动变速箱将被运用到Polar卡车上，如果用户喜欢手动驾驶的感觉，SISU Polar卡车也可以装配手动变速箱。除此之外，还将有伊顿富勒变速箱可以选择。
SISU Polar卡车主要采用奔驰欧6排放的OM473发动机，排量为16升的直6发动机亦是奔驰Arocs的主力机型，所以这样看来，SISU Polar几乎可以看成奔驰Arocs的马甲车。而今天文章的主角SISU Polar Hauler重型牵引车也不例外，它采用奔驰Arcos 2.5米宽的平地板驾驶室，发动机也采用625马力的奔驰OM473发动机。传动系统则来自伊顿的18+4档变速箱。
由于是针对大件运输，车辆底盘全部经过加强设计。SISU卡车最大的特点驱动桥可提升也在这辆SISU Polar Hauler重型牵引车得以运用。在空载情况下，第二桥与第四桥均可以提升，它就从一辆8x4牵引车瞬间切换为4x2模式，减少轮胎磨损。
车辆前后部为大件运输安装了牵引钩，并在安装部位额外进行底盘加固。
驾驶室后部带有大件包，大容积油箱、工具箱、储气罐等等底盘附件都安装于此。大件包右侧带有液力耦合器的散热系统，毕竟这是一辆真正的大件运输车。
Polar Hauler重型牵引车为SISU的重型牵引车产品进行了补充，以满足最棘手与最苛刻的特殊运输任务。车主Mikko Vuorsola表示，这是Vuorsola第一辆可以干超级重活的卡车，而新车的品质也让他非常满意。
