【重型车网  原创】在国内的物流市场上，进口卡车所占的比例非常小，在庞大的国产车销售数量面前，几家主流进口品牌所占的比例几乎可以忽略不计。但随着快运与甩挂在国内的迅速发展，有越来越多的公司开始尝试使用进口车。据了解，在快运黄金线路温州到广州线上，有超过一半的公司选择进口车，而在这些卡车里面，MAN TGS系列又是颇受欢迎的车型，是什么原因让不少物流公司选择了它？它又有着怎样的魅力？

        对于MAN TGS卡车，重型车网已经不止一次做过介绍了，包括在去年上海车展上亮相的3台TGS卡车。但今天这辆TGS28.400稍微有些不同。因为它是一辆短轴距的牵引车，按照MAN相关销售人员的说法，这款车所针对的市场是运行距离1000-1500公里的快运物流用车。相比于普通的TGS卡车，它的轴距更短，为2900+1350mm，整车长度也由普通TGS 6x2牵引车的7175mm缩短到了6475mm。

        在外观方面，TGS的造型相信大家也已经再熟悉不过了，MAN在2012年对中网进行了一次小型整容手术，将狮子标从MAN字母的下方，融入到中网装饰条的中央，更有质感。

        保险杠并没有采用与驾驶室同色的设计，而是使用了灰色材质。其实小编个人挺喜欢这样的搭配，灰色保险杠并没有什么不好，更加耐脏，应付一些小擦挂只需要擦拭就能搞定，比同色保险杠更好打理。

        由于轴距缩短，前桥与驱动桥之间的空间就变得更加紧凑，油箱的容积也自然“缩水”，根据资料显示，这个油箱容积为450升，旁边的尿素罐很清楚的说明这是一款欧4排放的车型。

        国内进口卡车应用最广的6x2驱动形式，后驱动桥为德国MAN HYD-1350单级减速桥，速比可以根据客户的使用情况进行选择。后桥全空气悬挂，尾桥可提升。

        TGS 28.400采用MAN公司的MAN D2066LF41发动机，排量为10.5升，每缸4气门，最大输出功率400马力，最大扭矩则为1900牛米，排放达到欧洲4号标准。变速箱采用德国ZF公司的ZF 16S222 DD手动变速箱，16个前进档+2个倒档，档把上只有4个档位格，通过高低档和半档拨片将基本4档细化为16档。

        MAN的家族式内饰风格一如既往的低调，仪表台采用灰色与银色两种配色，做工水平可与不少乘用车相媲美。与中网一样，在方向盘中央的MAN标志也有小改动。

        作为一款中长途运输用车，车内的储物空间是必不可少的，高顶部分的两个大型储物格，外加卧铺下方的储物空间让行车所需的行李都有地方可以放置。

        编后语：

        据了解，除了今天介绍的这款短轴距TGS.28 400，MAN在国内市场的主要物流用车还有马力更大的TGS 28.440标准轴距牵引车，比起今天的主角，它的轴距更长，油箱更大，适合运营路程在2000公里左右的长途运输。

        近年来，MAN在国内的销售量逐年增加，虽然目前还是以底盘为主，但随着经销商与服务网络的完善，牵引车的销量也在稳步增长。重型车网将在接下来的时间对MAN旗舰车型TGX牵引车做一个介绍，尽请关注。