10月10日，梅赛德斯-奔驰卡车在德国汉堡推出第一款针对长途物流运输市场的重型电动卡车：eActros 600。通过这款重型电动卡车，梅赛德斯-奔驰卡车计划为电动车队运营商在技术、可持续性、设计和盈利能力方面定义公路货运的新标准。
从视觉上看，这款电动卡车的前脸是全新的。线条清晰，外形符合空气动力学。为何称作eActros 600？是因为车辆配备超过600千瓦时的高容量电池以及内部开发的新型高效电动驱动桥。使电动卡车无需中间补电就可行驶超过500公里。因此，若按照欧洲法规，eActros 600每天的行驶里程将远远超过1000公里，这还是通过在法律规定的司机休息期间进行中间充电而实现的。因为按照梅赛德斯-奔驰卡车的统计，在欧洲的客户中，约60%的长途运输都在500公里以内，这意味着在这样的使用场景下，在仓库和装卸点充电的基础设施都足够了。
为了使电动卡车能够在欧洲进行长途运输，不断扩大公共充电基础设施是至关重要的。除了高达400千瓦的CCS充电外，eActros 600稍后还将启用兆瓦充电(MCS)。从新车销售开始，客户可以为此订购预安装。一旦MCS技术可用并在制造商之间标准化，计划对这些型号的eActros 600进行改装。在一个合适的充电站，电池可以在大约30分钟内充满20%到80%的电量，输出功率约为1兆瓦。
eActros 600车辆的技术设计总重量为44吨，新车目前是一辆标准的半挂车，在欧盟的有效载荷约为22吨。新车将于今年开始销售。批量生产计划于2024年底开始。除了牵引车，梅赛德斯-奔驰卡车还将在eActros 600上市后立即生产底盘车版本，为客户提供更多全电动运输的可能应用。目前大约有50辆原型车正在建造中，其中一些也将在下一步与第一批客户进行实际测试。
车队运营商使用eActros 600在长途运输中实现与同类柴油卡车同等成本的时间因国家而异，特别是取决于电力和柴油价格以及收费制度。例如，在法国和德国等大型过境国，低电价和计划中的基于二氧化碳的卡车通行费分别对电池电动卡车的运营成本产生了积极影响。与柴油卡车相比，在整个生命周期内可节省80%以上的二氧化碳。
在9月25日组织的原型车体验过程中，我也在德国沃尔特附近的高速公路实际体验了eActros 600。车辆在道路上非常安静，这对驾驶员和环境都有好处。例如，为了确保行人或骑自行车的人等弱势道路使用者仍然可以注意到周围的电动卡车，它根据法律要求配备了外部声学车辆警报系统(AVAS)。
凭借eActros 600，梅赛德斯-奔驰卡车正在推进其无事故驾驶的愿景。与前几年制造商的车辆一样，安装的安全辅助系统在许多领域超出了法律要求。这也适用于欧盟委员会通过的一般安全法规。从2024年中期开始，该法规规定所有新车都必须安装自动驾驶系统。
