【重型车网  原创】在今年的渝洽会上，庆铃的主打产品依然是去年亮相但尚未正式上市的VC46重卡。作为庆铃接下来主打的一款车型，VC46比起竞争对手来说似乎还差点分量。特别是发动机与驾驶室明显无法与国产主流重卡产品所抗衡。别急，庆铃肯定知道这一点，所以在渝洽会上面发放的资料上，我们看到了一个全新的代号：VC61，这个从未公开过的代号也意味着庆铃将有新一轮动作。那么VC61是什么车？它的主要市场又是什么？重型车网小编结合庆铃相关人士透露的资讯以及自己的猜想，首次对VC61来个简单的解析。

        VC61是什么车？

根据庆铃内部人士的说法，VC61将比今年上市的VC46更大，这个大不仅仅是指驾驶室，而是发动机、底盘等等的一系列升级。根据这个说法，再结合五十铃现有车型的型谱，那么小编可以很确切的推定，VC61就是目前日本市场上的五十铃旗舰车型：Giga！

庆铃内部代号VC61的新款重型车就是日本市场的上的Giga

        其实Giga对于国内的消费者绝对不会陌生，虽然没有采用Giga这个日本本土名称在国内销售，不过全国各大城市满街跑的CXZ搅拌车相信大家都见过吧。没错，在日本本土市场以外销售的Giga卡车，建筑用车代号C系列，例如搅拌车CXZ、泵车CYZ等等，而物流牵引车的代号则为E系列，例如香港地区流行的EXR等等。

小改款后的Giga拥有五十铃新的家族式前脸

        Giga在2010年的时候进行了一次改款，前脸有明显的变化，五十铃的新一代家族式前脸用在了这款五十铃旗舰卡车上。但事实上，这次改款所变化的地方很有限，除了外观有所变化，剩下的就是发动机的升级了。在日本与香港市场，Giga市售车型主要采用6U与6W系列发动机，变速箱则大多采用五十铃自己的Smoother-G自动变速箱。

        VC61动力解析

        在渝恰会现场，小编与庆铃发动机公司的相关工作人员讨论了VC61的动力问题，据透露，VC61在国内将主打14.2升的6W系列发动机。这款发动机正是应用在搅拌车与泵车上面那款以静音著称的发动机。

        6W发动机已经引入庆铃的计划，随着VC61项目的推进，这款发动机也将随后在庆铃实现国产化。据悉，6W发动机最高输出功率可达500马力以上，而庆铃极有可能将这款大马力发动机推向市场以争夺更多的市场份额。

        除了6W以外，目前已经国产化的6UZ1或许也将装在VC61车型上，以拉低该车的价格。而在变速箱方面，按照庆铃的做法，VC61极有可能采用法士特的变速箱。

        VC61驾驶室解析

Giga内饰图

        如果说VC46的动力与底盘已经能够满足重型车的标准，那么驾驶室无疑是制约它的最大弱点。VC61要做的就是将VC46的这个短板扭转。庆铃工作人员称，VC61的驾驶室宽度将达到2米5左右。但是，日系驾驶室空间狭窄的缺点一向存在，纵然驾驶室宽度能够与国内合资重卡相提并论，但日系卡车驾驶室中间的凸起鼓包以及缺乏高顶等等缺点让日系重卡已经不能满足国内消费者的需求。小编个人预计，庆铃或许将引进VC61的高顶车型以弥补驾驶室空间的狭小。

        VC61竞争对手

        毫无疑问，VC61明显是针对广汽日野700与东沃酷腾。原型车五十铃Giga与日野700在全球市场上均为竞争对手。无论是从驾驶室空间、动力匹配等等来看，两者都在同一条线上。而东沃酷腾虽然尚未上市，但它的原型车UD Quon亦与Giga同为竞争对手。在动力方面，广汽日野的的11升与13升发动机经过数年的考验已经非常成熟，而东沃酷腾则将直接使用沃尔沃的发动机，这也是它的最大卖点。那么对于VC61来说，静音王6W发动机在国内工程车上的使用口碑无疑是它最后的杀手锏，至于这款发动机国产后会怎样，我们拭目以待。

        VC61上市时间

        根据庆铃内部人士的消息，VC61预计将在明年正式亮相，而上市时间则暂定于明年年底。五十铃的新一代系数国产，对于以轻型车为主打的庆铃来说，也是一次产品系列的丰富，同时也是庆铃由轻向重转变的一个信号。至于VC46与VC61在市场上的表现如何，重型车网将持续关注。