【重型车网 原创】近日，一组庆铃全新VC61重卡的外观设计申报图出现在了国家专利局的网站上。虽然只是简单的电脑设计三维草图，但不难从图片中看出，庆铃将要生产的VC61就是去年东京车展首发的五十铃旗舰重卡全新Giga！对于这款卡车很多国内的朋友还很陌生，那么小编就先带您预习一下这款同步日本的全新五十铃重卡旗舰。
2015年东京车展首发的全新Giga重卡是五十铃的新一代旗舰车型
2015年东京车展首发的Giga是五十铃全新一代的旗舰重卡车型，比起1994年投产使用至今的老款Giga驾驶室，全新Giga驾驶室在空间上有了长足的进步。新车的进步当然不是简单的更换一下驾驶室那么简单，全新Giga将大量新科技运用到了车上，目前流行的车联网技术也被引用到新车当中。五十铃在全新Giga上使用了一款名为“MIMAMORI”的车联网系统。它将监视发动机、变速箱及车身各主要部件的工作状态，一旦发送故障，该系统将及时将故障信息传输通过互联网发送至车队管理与五十铃公司，降低因为故障而出现的出勤率下降等负面影响。 在安全方面，全新Giga也采用了预碰撞制动系统，当车前雷达侦测到前方车辆减速，Giga亦将作出制动反映以降低追尾造成的危险。据五十铃介绍，全新Giga的预碰撞制动结合了雷达和摄像头，提升了障碍物的监测精度。
庆铃将要投产的全新Giga命名为VC61，光是从名字就可以看出它的等级比现在已经投产的VC46更高。据知情人士透露，庆铃生产的VC61重卡将搭载6WG1与6UZ1两款发动机。6W为目前进口五十铃重卡上所使用的发动机，以静音著称。6W发动机已在庆铃进行试生产，随着VC61项目的推进，这款发动机也将随后在庆铃实现国产化。据悉，6W发动机最高输出功率可达500马力以上，而庆铃极有可能将这款大马力发动机推向市场以争夺更多的市场份额。而6U则是全新Giga在日本市场上所主推的机型。由此可以看出庆铃VC61是完全与日本市场同步的。相关消息表明，VC61后处理将采用尿素SCR的形式，起步排放标准为国五。
而在驾驶室方面，庆铃VC61将有半高顶带卧驾驶室与高顶双卧驾驶室可供选择。从申报图可以很明显的看出，高顶双卧驾驶室后排空间更宽，这也是针对国内长途运输市场所进行的变动。长期以来日系重卡驾驶室的空间问题一直被国内司机所诟病，但相信VC61的上市会让不少卡车驾驶员对日系卡车空间的看法有所改观。
牵引车将是庆铃VC61主推的车型之一，4x2与6x4产品都将在下线后的第一时间上市。除此之外，专用车也是庆铃非常重视的市场，形式多样的底盘相信也会出现在VC61上。
从市场定位上来看，庆铃VC61主打国产高端物流用车市场，其主要竞争对手为广汽日野700、四川现代创虎、重汽汕德卡C7等等合资车型。同步日本五十铃的技术是庆铃VC61的最大卖点，而针对国内市场所进行的一系列改进也将使它更加符合国人的使用习惯。在今年内VC61就将正式下线，随着国内物流用车逐步向高端化发展，等待庆铃VC61的有挑战、还有机遇。重型车网也将持续关注VC61的相关动态，并带来第一手的新鲜资讯。
