【重型车网  原创】庆铃VC46自去年6月首次亮相算起已经过去近1年时间，但市场上关于它的消息仍然很少。这车什么时候上市？价格几何？庆铃除了VC46还有其它的新产品计划吗？5月15日，2014第十七届中国(重庆)国际投资暨全球采购会（简称渝洽会）正式开幕。作为重庆本土最早的合资重型车企业，庆铃集团带来了VC46的8x4专用车底盘以及相关发动机产品，小编也就上述问题询问了庆铃公司相关人士。

        其实对于VC46，重型车网已经不止一次的介绍过该车的一些特点。但以前的介绍都限于牵引车产品。而此次渝洽会上，VC46的8x4专用车底盘则是首次亮相。据了解，该车已经是最终的市售版本。而经过观察，有部分配置与去年亮相的样车有所不同，那么接下来的3分钟，小编带你重新认识VC46。

        外观无变化 全系列车型同时上市

        VC46前进气格栅是五十铃新款家族式的栅栏式进风口，不难看出，这俨然已经成为五十铃的家族式前脸。

庆铃VC46 8x4专用车底盘亮相渝洽会

        在车型方面，首批上市的VC46将有载货车、牵引车与改装车底盘3大类共计21个品种，驱动形式从4x2到8x4共4种形式。

        发动机仅一款 无需尿素

        国产的VC46卡车为了满足国内重载的需要，采用了排量达9.8升的6UZ1-TCG40发动机。这款发动机排放达到欧4标准，并采用EGR废气处理系统，无需尿素添加。在这款8x4卡车上，动力为350马力，最大扭矩为1422牛米。

        庆铃发动机公司的工作人员介绍，这款6UZ1发动机采用的是电控高压共轨+两段式水冷EGR+DOC（柴油氧化催化技术）。至于为什么不采用国内主流的SCR，他们给出的答复是现在国内尿素加注站供应相当有限，如果没有尿素，国4卡车后排放技术也就没有达到初衷。更何况不少人买了SCR国4车，也不会主动的去添加尿素溶液。而采用EGR，无需添加尿素，减少了用户的额外成本。

        变速箱有变化 法士特成主打

        相信很多人都还记得，去年展会上的VC46全部采用的是ZF的变速箱。但在今年的渝洽会上，正式量产的车型却改用了法士特变速箱。经过询问了解到，ZF变速箱由于价格原因仅被作为选装配置，而量产的所有车型如无特殊需求，均采用法士特的9档或12档手动变速箱。

        开头提到的大家关心的几个问题，庆铃工作人员给出了下面的答复。

        1：庆铃VC46何时上市？

        工作人员并没有透露正式的上市时间，但从他口中小编了解到其实VC46已经在市场是进行小批量的销售。而在今年初夏，庆铃将邀请首批客户在公司搞一个内部的小型交车活动，届时VC46将正式投放市场。

        2：庆铃VC46价格几何？

        由于还未大批量投放，这位工作人员只是私下的给小编透露了一个大致的价格，4x2牵引车售价在35万左右，而6x4牵引车价格则会高出3万，达到38万左右。像今天展出的8x4底盘车价格则会更高，超过40万。以上的报价仅作为参考。

        3：庆铃还有新产品计划吗？

        庆铃正在跟日本五十铃联手开发一款重型车产品，具体的工作人员不愿多做透露。重型车网接下来将对这款神秘新车进行解析，敬请关注。

        编后语：

VC46的驾驶室内部空间比起竞争对手处于劣势

        庆铃在国内市场一直都以低调著称，新产品不开发布会，不参加大型车展。作为主打高端市场的品牌，VC46驾驶室空间比起同价位竞争对手不占优势。或许专用车底盘将是VC46最大的市场。至于这款庆铃今后主打的重型车在市场上会有怎样的表现，重型车网将继续关注VC46的相关动态，并带来第一手的新鲜资讯。