【重型车论坛 原创】1993年11月厦门市政进行厦禾路拓建工程，为提高工程品质，决定增加八部自卸车（DUMPER）加入运营。在质量、售后服务及油耗多方面考虑后，SCANIA脱颖而出，击败德、日等国车种。八辆SCANIA P113HL 6X4自卸车加入扩建行列后，每天工作12小时，每辆车每天运载16吨的海泥、碎石及土方30躺，充分发挥SCANIA的高性能及耐用性，出车率高达95%，使得原先规划两年的工程提前一年完工，而这批幕后英雄的年里程，高达23万公里。
厦门市政购买的斯堪尼亚3系自卸车
厦门市政的3系搅拌车与泵车正在施工
由于SCANIA杰出的表现，94年5月再添购3辆7立方米的SCANIA水泥预拌车（MIXER），并投入厦门金尚路的开路工程。三辆SCANIA P113HL 6X4 水泥预拌车不负重望，再获厦门市政的肯定，决定再添购三辆SCANIA预拌车，并于94年12月交车.
由于国内的15年强制报废政策，这些曾经为厦门改革开放事业吃苦出力的老功臣们如今都已退居二线，转入场内倒短使用。
保存非常完好的斯堪尼亚3系泵车，德国施维英上装
老113年纪虽长，惟仍如同新世代车种一样， 具备力量、速度、敏捷和勇气
即使经历二十多年的风雨摧残，货斗已破，前饰板变形，老兵不死，P113仍是场内运输主力!
车内收拾的干净利索，司机是个爱车的有心之人，更对其质量和性能赞不绝口。
4台SCANIA一起卖力工作的场面恐怕在大陆其他地方很难再见到了，但是在这里，每天都在上演着传奇的一幕。
最后，我和刘有幸驾驶了一次这台经典的传奇卡车，深感国内卡车厂家国外先进重卡制造商的的巨大差距。公路之王美誉绝非浪得虚名，一代经典却更加历久弥新，90年代车王依旧风采不减当年！
时至今日，国内的3系列车型皆已报废或转入内场使用，4系列车型在不久的将来也将全部报废，但这些车上的许多零件却依旧在其它SCANIA上使用，以另一种方式延续着他们的生命，同时我们也相信，SCANIA老车的故事仍在继续。
