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风雨50年 红岩品牌主要重卡车型发展回顾

时间:2015-12-17 08:12来源:重型车网作者:渝新

       【重型车网  原创】红岩作为国内最早的重卡制造企业,在民族重卡研发制造过程中,不仅积累了宝贵的适应中国国情的制造经验,改变了中国“缺重”的局面,更是秉承国家军事、经济发展需要,生产出了一代又一代经典重型卡车产品。
        1966年6月15日,在引进、消化、吸收法国贝利埃军车技术的基础上,企业自主研发出红岩CQ260越野汽车,宣告了红岩汽车的诞生、拉开了自主研发重型汽车的序幕,中国第一辆重型军用越野汽车由此诞生;在1965年至1976年期间,红岩先后试制出六种车型,红岩CQ260、红岩CQ261汽车实现批量生产,主要用于军用装备,其后又相继试制出导弹装配车底盘、自卸汽车、65吨汽车吊底盘等国防和经济建设急需的车辆,构成了我国第一代重型军用装备主力,为我国的国防事业做出了重大的贡献。
        1975年1月。四川汽车制造厂制造出两辆CQ372型25吨矿用自卸车。
        1977年,制造出两辆红岩CQ470型25吨矿用井下铰接车。
        1984年,引进罗马利亚ROMAN技术的红岩CQ30290型载重汽车正式通过国家鉴定。该车填补了国内18吨位级重型汽车的空白。
        1985年4月29日,第一辆斯太尔重型汽车在四川汽车制造厂装配下线。
        1985年10月29日,红岩CQ19210/4×2  10.5吨载重汽车试制成功。该车最大时速75Km/小时,耗油30升/百公里,最大功率210马力,载重10.5吨,最小转弯半径9米,扭距80公斤米。
        1986年11月19日,“30”系列的16吨散装水泥车,40吨半挂牵引车和17吨矿用自卸车通过鉴定。
        1987年7月,四川汽车制造厂研制的红岩CQ25.290(6×6)和CQ15.250(4×4)全轮驱动重型沙漠越野车成功首次穿越号称“死亡之海”的新疆准噶尔盆地古尔班通古特大沙漠,完成5000公里运载试验。
        1988年5月16日,我国第一台两端牵引全轮转向60吨挂车诞生,填补了国内空白,列车长12米。
        1990年11月16日,16辆出口车全部下线。该车是用CQ19210/Z35/4×2型改制的10吨自卸车。
        1995年, CQ3191Z38自卸车通过鉴定;CQ1261、CQ1301/C45W换装五十铃驾驶室等。
        1996年12月10日,新开发的红岩CQ1262载货汽车通过定型技术鉴定,该车型轴距为4.9+1.4米,汽车长10. 97米,货厢内长8.5米,是国内同类车轴距和货厢最长的车型。
        1998年7月31日,工厂新开发的目前国内最大功率高速重载集装箱半挂牵引车——红岩CQ4161、CQ4261,顺利通过重庆市鉴定,该项新产品填补了该档次国内空白。
        2000年1月27日,新开发的红岩CQ3410,CQ3410F自卸车(总重41吨,载重25吨),通过了重庆市产品定型鉴定。该车动力性强、经济性好、载重量大、举升稳定、卸载方便,是目前国内同类型车中载重量最大的自卸车。
        2002年,红岩新大康成功上市。
        2004年,历经三年跟踪国际技术发展动态,实行“产、学、研”相结合自主研发的我国第三代经典重卡红岩金刚成功上市。
        2005年9月,红岩推出了斯太尔换代版———斯太尔“霸王”重卡。
        2008年11月28日,上汽依维柯红岩推出新一代产品--特霸。
        2009年3月12日,杰狮隆重上市,杰狮是由意大利依维柯STRALIS重卡研发团队与中国本土工程师联合设计推出的,基于STRALIS平台设计开发的全新车型。

        在红岩品牌历经风雨发展的50年中,还有许许多多的经典车型,重型车网将在今后的文章中对部分车型进行详细的介绍,尽请关注。

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