【重型车网  原创】作为最早国产化的欧洲厢式车代表车型，依维柯Daily首次将短头轻型商用车在国内市场上普及，很多人正是通过它开始接触正宗的欧洲轻型商用车。经过36年的发展，依维柯Daily已经经过了5次换代，它俨然已经成为欧洲最著名的轻型商用车之一。

        但由于国内合资企业南京依维柯只引进生产了第二代的Daily，后续改款车型例如都灵等也只是国内独有的车型，很多国人对依维柯Daily的认识只仅限于此。介于最新款的Daily即将引入国内销售，小编今天总结了Daily从诞生到今天5代车型的发展史，也让网友对这款经典的欧洲轻型商用车代表有一个更好的了解。

        第一代 1978——1990：传奇诞生

        作为依维柯公司成立后的第一款轻型商用车，Daily这个当时欧洲轻型商用车市场的新秀一经推出就面临来自奔驰TN（Transporter Neu）、福特全顺等竞争对手的压力。但作为专业的商用车品牌，第一代Daily的意大利设计风格还是吸引了众多的消费者的目光。

        由于当时依维柯公司刚组建不久，第一代Daily其实是在菲亚特原先的轻型商用车基础上修改而成，有意思的是，在1978年至1983年，这款车在意大利本土是以Fiat Daliy的名义销售，在法国的称呼却是以Unic Daily。在1980年引进德国的时候，车头标还采用Iveco Magirus。虽然名称不同，但第一代Daily无疑是成功的。标志性的圆灯、设计简洁的前脸都让人印象深刻。直到今天，仍然有第一代Daily还在使用中。

当年刊登在杂志上的第一代Daily宣传广告

        第一代Daily共有2个车型版本，型号分别为35和50，代表整车总重3.5吨与5吨，其中50型最高载货容积为17立方米。从当年依维柯刊登的广告也可以看出，空间是Daily宣传的重点。

        在动力方面，第一代Daily共有三款发动机可以选择，虽然都是2.5升的四缸柴油机，但功率输出却有差距。三款动力如下

        2.5升柴油发动机，72马力/4200转每分，141牛米/2400转每分

        2.5升柴油发动机，75马力/4200转每分，160牛米/2200转每分

        2.5升涡轮增压柴油机，95马力/4100转每分，217牛米/2300转每分

        早在上世纪80年代，依维柯就已经将第一代Daily向中国市场出口。可能部分朋友对该车还有印象。当时进入国内的第一代Daily以5吨车型居多。上图就是进口的第一代Daily在国内作为消防指挥车的照片。

        第二代 1990——2000：影响深远的国产车型

        这绝对是国人最熟悉的一款依维柯Daily！经过12年的市场打拼，第一代Daily光荣退役，接手的自然是第二代Daily。比起第一代车型，第二代已经是焕然一新了。车头大灯改为矩形，引擎盖上也增加了标志性的进气口，而在上一代车型上混乱的名称也有规范，车头标志全部统一使用IVECO标志。

        第二代Daily在1996年的时候经过了一次小型整容手术，最主要的变动在于进气格栅，早期的灰色格栅改为中央不等长的车身同色格栅，以突出依维柯的标志。

南京依维柯生产的第二代Daily改款前车型

        而就在1996年，依维柯与国内的南京汽车制造厂合资成立了南京依维柯，当时引进的第一款车型就是第二代Daily。一直到今天，提到南京依维柯不少人脑海里第一个想到的就是这款Daily。与欧洲一样，南京依维柯先后生产了第二代Daily小改款前后的两款车型。

        由于载重的需要，第二代Daily增加了车辆的轴距与载重量，超长轴距的59-12型整车允许总重可以达到6.4吨。而在发动机方面，我们熟悉的索菲姆发动机是主要动力源。而比起第一代车型，第二代Daily的动力选择翻了整整一倍，共有6种动力。

        2.5升柴油发动机，75马力/4200转每分

        2.5升涡轮增压柴油机，103马力/3800转每分

        2.5升涡轮增压直喷发动机，115马力/4000转每分

        2.8升柴油发动机，85马力

        2.8升涡轮增压柴油机，103马力/3600转每分

        2.8升涡轮增压直喷发动机，118马力/3600转每分

        第三代 2000-2006：年度车型的魅力

        千禧年的时候，依维柯推出了第三代Daily，这也是Daily车型脱胎换骨的一代全新车型。一经推出，在当年就获得轻型商用车界的最高荣誉：Van of the year 2000（2000国际年度厢式车）。

        比起前两代车型，第三代Daily显得更加年轻。车辆前脸经过了重新设计，已经找不到前身车型的造型元素。进气格栅变得更小，而转向灯所占的面积有所增加，更加醒目。窗框的线条添加了圆滑的弧线，让厢式车的侧面造型显得不那么死板。

        第三代Daily的内饰比起前两代有了天翻地覆的革新。流线型的仪表台，饱满的方向盘都让人一见倾心。换挡杆也从地板上移到了中控台，操作更轻便，而安全气囊等等一系列配置让轻型商用车也有安全保障。

        为了扩展Daily的市场份额，依维柯将第三代Daily的销售范围从欧洲与南美扩大到了亚洲的部分国家与区域，包括中国香港。在当年有个位数的Daily作为公共小巴在香港城区运营。可惜的是，依维柯从第二代Daily国产后就未引入第三代Daily入华销售。

        在车型方面，第三代Daily新增了两个细分系列车型，一个名为Agile，代表手自一体变速箱车型，另一个则为CNG，很明显，它是天然气燃料车。

        第三代Daily的动力在刚推出时依然沿用2.8升的索菲姆发动机，四种动力选择分别是自然吸气的90马力柴油发动机机（销量很少）、带涡轮增压的106马力和125马力柴油发动机，以及带可变几何涡轮增压的146马力柴油发动机。

FPT F1C 3.0升直列4缸柴油发动机

        但在2003年的时候，FPT推出了的F1A发动机，2.3升的F1A发动机拥有第二代共轨喷射系统，分别可以提供101马力与120马力的动力。而在2004年，依维柯开始在第三代Daily上使用新的3.0升F1C柴油发动机。从名称就可以看出F1C发动机是基于F1A开发的。而这款发动机则有136马力与166马力两种动力段可以选择。至此，索菲姆发动机寿终正寝。

        120马力以下车型搭配5档手动变速箱，而在此动力之上的车型则使用6档手动变速箱。当然前面已经提到的手自一体变速箱在全系Daily作为选装配置提供。

        第四代 2006-2011：乔治亚罗操刀设计

        第四代Daily由意大利著名设计师乔治亚罗设计，这也让它成为有史以来最漂亮的一代的Daily车型。虽然沿用了第三代Daily的驾驶室框架，但前脸的变化还是让人几乎找不出它与前身车型的共同点。不规则的大灯变得让前脸变得更加活泼，Iveco的标志变得更大更醒目，凸显品牌。

车门边有乔治亚罗设计的标志

        尤其值得一提的是第四代Daily的销量，从2006年到2011年短短5年时间内，这款车在全球范围内销售了将近150万辆，平均每4分钟就卖出一辆，这在依维柯Daily的历史上是绝无仅有的，在所有欧洲轻型商用车品牌中也是相当了不起的成绩。

        第四代Daily的内饰的精致程度已经到达了一个新的高度。多功能方向盘、中控台的彩色液晶显示屏等等已经让它能够与乘用车内饰相媲美。

        与第三代一样，第四代Daily依然有Agile与CNG两款细分车型。而小型客车则交由依维柯旗下专业客车制造商Irisbus生产制造，车标采用海豚标志。

        两种排量六种动力段可以让消费者选择，动力如下。

        2.3升HPI柴油发动机，96马力/116马力

        2.3升HPT柴油发动机，140马力

        3.0升HPI柴油发动机，146马力

        3.0升HPT柴油发动机，176马力

        3.0升天然气发动机，136马力

 

 

从德国自驾来到中国的第四代Daily

        虽然第四代Daily并没有在国内进行销售，但小编在去年还是碰到了从德国自驾来到国内的三辆Daily，其中两辆是Daily的4x4车型，车身离地间隙非常高，很是威武。

        第五代 2011——至今：即将入华销售

        2011年6月29日，依维柯发布了第五代Daily，并于当年9月正式在欧洲地区上市销售。比起第四代车型，最新一代的Daily主要变动在于车头。Iveco标志移到进气格栅上方，进气格栅以网状为主，大灯造型也略有变化。

        最新的Daily对燃料喷射系统有所改造，以减少发动机的噪音，与此同时也增加了车辆的载重量，由原来的整车允许总重从6.5吨增加到7吨，最大载重量为4.7吨。

        发动机并没有变化，只是输出功率上有些许不同，最大的一款机型输出功率达到了205马力，这已经是中卡的动力标准了。

        2.3升柴油发动机 78千瓦 (106马力)

        2.3升柴油发动机 93千瓦 (126马力)

        2.3升柴油发动机 107千瓦 (146马力)

        3.0升天然气发动机 100千瓦 (136马力)

        3.0升柴油发动机 107千瓦 (146马力)

        3.0升柴油发动机 125千瓦 (177马力)

        3.0升柴油发动机 150千瓦 (205马力)

第五代Daily已于去年正式登陆香港市场

        2013年，依维柯中国在香港地区批量交付了数十台最新款的Daily轻型商用车。而在今年下半年，这款Daily也将进入国内市场销售，而入华销售的第五代Daily并不会与目前的南京依维柯Daily形成竞争关系，两者所针对的市场完全不同，进口Daily将针对高端市场。

        编后语：

        看到这里，或许各位对于这款经典的欧洲轻型商用车有了一个大致的了解。有人也许会感叹平时最为常见的车型也能有这么多的故事。在今年夏天新款Daily进入国内市场后，小编还会对这款车型进行一个详细的介绍，尽请关注。