【重型车网 原创】作为国内最早宣传卡车文化的进口车品牌，斯堪尼亚一直不遗余力的在传播欧洲卡车文化，很多人都还记得2011年上海车展那辆R999红珍珠卡车，不少国人在那时候真正意识到原来欧洲的卡车文化如此发达。卡车也可以改装得如此劲爆。而在今年的上海车展，斯堪尼亚继续将卡车文化发扬光大，于是就有了展台上最吸引眼球的Jade wing，中文名翻译为“玉翼”。

    玉翼的主人就是打造红珍珠的那位Svempa老人，关于老爷子的简历小编就不用多做介绍了，反正……很牛，网上关于他的文章铺天盖地，有兴趣的朋友可以去查查。

    正式进入主题，这台玉翼卡车采用斯堪尼亚R620 Topline 4x2卡车改造而成。这也算是斯堪尼亚R系列卡车的最大型号驾驶室Topline首次公开在国内车展上亮相。这款驾驶室相对应的欧洲旗舰级重卡驾驶室是沃尔沃的Globetrotter XL、MAN TGX XXL以及奔驰Actros Megaspace，这3款驾驶室车型都已经在国内有所销售，斯堪尼亚目前为止在国内销售的最大驾驶室为R系列的高顶Highline，而Topline超高顶驾驶室迟迟不见进入国内市场。

    玉翼卡车所采用的绿色非常亮眼，那种带有金属感的油漆折射出来的质感很是讨人喜欢。但在进气格栅与后视镜的部分，Svempa并没有将它漆成与车身同色，而是采用了黑色的钢琴烤漆，以此突出整车的层次感，恰到好处的镀铬装饰条更是起到画龙点睛的作用。R620与V8的标示分列在两侧大灯旁边，显示其强劲的动力。

精致的车门把手边也有V8的标示，用漆与进气格栅相同，质感十足。

    挡风玻璃上方的遮阳板上并没有发现我们的熟悉的两盏射灯，而是多了三组LED灯，这是斯堪尼亚的原厂选装件。

    欧洲卡车非常注重空气动力学，所以玉翼的两侧带有侧裙，这也是小编个人最喜欢的车辆附件。在侧裙上也能发现镀铬件的影子，量虽少，但足以吸引眼球，特别是V8的标示，让人没看见前脸也知道这是台使用V8发动机的斯堪尼亚卡车，需要说明的是，这个不是自己加的，斯堪尼亚原厂侧裙就带有这个标示。

    复杂的车身彩绘是玉翼最大的亮点，这可是纯手工活。栩栩如生的女人与鹰狮Griffin都是谋杀相机内存的罪魁祸首。

    很多欧洲卡车爱好者都喜欢将斯堪尼亚V8卡车的排气管改在侧面，但Svempa老爷子并没这样做，它直接将排气管延伸至车尾，4根排气尾喉的视觉冲击力不言而喻。很明显的可以看见这台R620的蓄电池位置放在了整车的尾部，其实在2010年新款R系与G系上市时一款G380展车就采用了这个设计，而在香港销售的很大部分新款G系列卡车都已经将蓄电池移到这个位置。

    前胎尺寸385/55 R22.5超宽胎，在欧洲早已成为主流转向桥轮胎，而在国内却还在普及的起步阶段。后桥为315/70 R22.5，全车采用镀铬铝合金轮毂，轴头均有斯堪尼亚标志装饰。顺便说一句，从车桥就可以很明显的看出，玉翼采用全车盘式制动，据资料介绍，这车还带有一系列的安全设施，例如ESP、EBS、坡道起步辅助等等电子设备。

    很多人都关心这台车的发动机，其实没什么特别的，就是那台我们都熟悉的16升DC16发动机，V型8缸，这款发动机已经在国内有所销售，就是重型车网去年介绍过的R560卡车。由于调校不同，这款发动机输出功率从500到730马力不等。玉翼最大输出功率620马力、最大扭矩就吓人了，高达3000牛米，排放达到欧5标准。变速箱则是斯堪尼亚自己的Opticruise手自一体变速箱，并带有缓速器。

    简单说一个细节，那就是关于玉翼的牵引鞍座。很多人表示不认识这个品牌，GF是SAF的一个子品牌，你没看错，就是SAF，生产挂车车桥那个厂，它的牵引鞍座就叫GF。

    由于不能上车参观，所以我也不知道玉翼车内到底是个什么样子，不过从车门打开的状态向里看，似乎Svempa对于车内的改动并不大，能看见的就是门内衬与车内大量的真皮装饰。哦，还有R系列的平地板设计，终于见到真身了。

    编后语：

    在国内，卡车的技术在不断进步，与国际的差距也越来越小。与此相反的是国内的卡车文化还处于几乎未起步的阶段，这是畸形的市场造就不正常的发展。重型车网将在接下来的时间详细介绍欧洲彩绘卡车的那些事儿，尽请关注。