作为欧洲卡车行业最具有影响力的评选，International Truck of the Year国际年度卡车已经是每个厂商与用户最看中的奖项。这项由国际运输部门组织参选，由专家评审团，权威媒体记者评选的年度大奖将评选出每年在欧洲上市最具代表性的新车。作为商用车市场的领头羊，戴姆勒卡车也是国际年度卡车榜上的常客，而作为集团八大品牌之一的梅赛德斯-奔驰表现尤为亮眼。那今天就来细数一下那些曾经风光无限的标杆车型吧。
1985：梅赛德斯-奔驰LN2
进入80年代，欧洲商用车市场的竞争更加激烈。用户对于安全性、舒适性、动力性等等有了更高要求。而诞生于上世纪60年代的LP系列已经明显不能满足用户的需求，新车的开发因此提上日程。从全新设计的驾驶室到动力系统的升级，LN2系列的每一个变化都代表戴姆勒卡车对用户期待的回应。标配助力转向让驾驶变得更轻松，而ABS防抱死系统的引入更是将制动安全提升到一个新水平。
1990：梅赛德斯-奔驰SK
1988年,戴姆勒卡车为了替代生产了10余年的奔驰NG系列，开始推出一款新的重型车系列，名为SK，也就是Schwere Klasse的德文单词首字母，由此延续NG系列在欧洲以及全世界的成功。随着技术的发展以及信息时代的到来，在1990年卡车功率终于突破了500马力，而梅赛德斯-奔驰SK的旗舰车型1850以503马力跻身欧洲重卡马力王。
1997：梅赛德斯-奔驰Actros MP1
Actros系列的诞生是为了替代奔驰SK系列卡车。而在上世纪90年代，Actros还没正式命名的时候，这款车内部代号称为SKN (Schwere Klasse neu) ，后面有了名字，这个代号就消失了。至于MP1里的MP，则是德语Modellpflege的缩写。1996年的德国IAA汉诺威商用车展，戴姆勒正式推出奔驰Actros MP1，并一举获得1997年度卡车称号。比起早期的SK，Actros MP1可以用脱胎换骨来形容。为了用尽量少的部件构成更多的变型车以满足各类用户需求，Actros MP1采用欧洲流行的模块化生产方式。
1999：梅赛德斯-奔驰Atego
作为奔驰卡车系列轻中型明星产品，第一代Atego在1998年首次亮相。从设计之初，奔驰卡车的愿望就是为盈利能力设定一个新的基准。为了给车队运营商提供最大的可用性和具有吸引力的运营成本，主要组件的行驶里程增加到60万公里，维护间隔大大延长。而相较于前身车型，驾驶室的舒适度也有了质的提升。Atego的创新框架概念使司机进出驾驶室更加便利，让专业司机更容易在城市和区域配送运输中工作。
2004：梅赛德斯-奔驰Actros MP2
2002年9月在IAA汉诺威商用车展发布的第二代Actros车型，业内俗称MP2。MP2主要针对MP1驾驶室设计大幅优化。比起MP1，正面的进气格栅大了不少，改善了车辆的冷却性能。同时MP2的后视镜与侧窗玻璃也有所改进，避免车辆高速行驶时产生的涡流现象。而也是从这一代的Actros开始，奔驰卡车系列的发动机最大功率突破了600马力，尤其是超重型大件运输车SLT系列，尤其强劲的动力与专业化的改装，深受国内大件运输用户的欢迎。
2009：梅赛德斯-奔驰Actros MP3
每一次Actros推出都能获得欧洲卡车最高荣誉Truck of the year奖项，由此可以看出Actros在欧洲重型车坛的地位有多高。2008年，Actros又以一副崭新的面貌跟用户见面。分段式的遮阳板中央由不锈钢嵌板连接，提高了可视度与安全性。后视镜的造型参考几何学设计，不易积攒灰尘，全新设计的前面罩更是给人耳目一新的感觉。而在2008年5月下旬，一辆总重40吨的Actros MP3牵引车在意大利Nardo试车场进行连续7天进行油耗测试，总行驶距离接近13000公里，最终计算得出平均油耗仅为百公里19.44升，这一举让当年刚上市不久的Actros MP3获得了吉尼斯世界纪录“最省油卡车”的称号。
2011：梅赛德斯-奔驰新Atego
2010年奔驰卡车对Atego再一次进行改款。而BlueTEC Hybrid 1222L车型成为欧洲首款采用柴电并联混合动力驱动并获得欧盟认证的量产卡车。除了传统的218马力OM924柴油发动机之外，车辆额外还有一个水冷电动机，可以产生60马力的最大功率。该电动机能够在低速状态下保障车辆在交通拥堵时的行驶，这在城市配送运输中平均减少了10%到15%燃油消耗。
2012：梅赛德斯-奔驰Actros全新系列
2011年夏季，欧洲市场第一款符合欧六排放的重型车产品正式发布，它就是奔驰Actros推出的全新系列。戴姆勒卡车斥巨资投入新卡车平台的研发，成功将产品生命周期提高20%。这是全球第一款完全基于欧六排放标准打造的卡车平台，它融合了奔驰卡车匠心独运的工业设计、引领行业的创新技术以及120多年来的卡车制造经验。全新的OM471直列六缸发动机相较于以往产品，油耗降低7%，PowerShift3智能手自一体变速器与发动机优化匹配，让换挡时间缩短20%，进一步降低油耗。
2020：梅赛德斯-奔驰新一代Actros
2018年秋季，第五代Actros正式发布。主动驾驶辅助系统ADA、世界上第一个半自动驾驶辅助系统（2级）投入批量市场。来自欧洲各地的24家卡车媒体评审团对新一代Actros取代后视镜的摄像头系统MirrorCam的引入表示赞赏。该系统取代了传统的外部后视镜，并有效的支持驾驶员操纵，新解决方案不仅提高了视野，还有效提高空气动力学效率。另外，评审团对于新一代Actros取代传统仪表盘的全数字多媒体驾驶舱印象深刻。
除了国际年度卡车，奔驰卡车在许多国家的年度评比中也大获好评，拿奖拿到手软。欧洲商用车市场正在向智能化与低碳化转型，戴姆勒卡车旗下的多个品牌成为各细分市场的领导者，也在不断将最新技术应用到卡车上。过去的荣耀终将成就未来的芳华，相信今后戴姆勒卡车旗下品牌仍将成为国际年度卡车奖项的常客，引领商用车行业持续创新发展。
