【重型车网 原创】其实关于这车，很多年前我就已经写过，当时发表在某卡车网站上，不过时间过去这么久，似乎很多人都已经淡忘这款车了。是时候让它重新在公众面前亮个相了。奔驰NG2026 6x6卡车，上世纪80年代以军车的形式进入中国市场，在退役后民间市场常将大梁切短作为自卸车使用，尤其是在重庆地区，该车曾大量出现在工地上作为倒短用车，凭借优异的通过性能常用于恶劣路况，驾驶员将其称之为“炮头”，主要是该车以前在军队里用作火炮牵引车使用。
30多年车龄的原装奔驰NG2026仍然活跃在重庆的不少工地上
唔，先看看这车之前的说明书吧，上面清楚的写着“牵引车”。这么多年了，质量完全没话说，按照车主的话说，比国产新车还好用。
奔驰NG的造型已经烂熟于心了，所以也没啥特别需要介绍的。刚毅的造型，纯爷们的座驾。没有任何多余的设计线条，一切都是刚刚好。
70年代的欧洲重卡还没有平地板这个概念，所以驾驶室内部空间远远没法跟现在相比。
奔驰OM402 V8自然吸气发动机，260马力，采用德国贝洱的冷却系统。由于原车是军用版本，该车的驾驶室减震与民用NG有比较大的差异。可以看到NG2026使用的是螺旋弹簧减震，减震器安装于轮拱下方，而普通的民用NG则是使用两根液压减震筒，安装位置在驾驶室后方。
德国ZF公司生产的ZF5S-111GPA变速箱，9个前进档（含爬坡档）+1个倒档，此变速箱分高低档，4档以下为低速档（含爬坡档），4档以上为高速档，档位高低在仪表台上有灯指示。
原车6个轮胎全是14.00 R20的低压单胎，但为了工地使用，车主都将后驱动桥的轮胎换成了12.00 R20的双胎，但大多数车前胎还是14.00 R20。
在重庆其实很少看见前面是奔驰标志的NG2026，因为车主买来后为了上路不少换成了铁马标，就像这个，不过他忽视了最重要的一点，这是外观最正的NG2026，空滤管道完全突出。
奔驰三叉星标志无处不在，连原车轮毂上都有
圣戈班Sekurit的玻璃，原厂货，同样的，奔驰三叉星标都还在
差速锁旋钮，这也是该车通过性极佳的原因
空滤位置是辨别重庆铁马与原装奔驰NG最好的方式
原车型号已经摘掉了，但仍能看出2026字样
NG2026原车内没有空调的，所有的空调是车主后来自己加装的。在重庆的夏天没有空调在毫无遮挡的工地上开这车堪比蒸桑拿，要透气可以通过前面的小窗反折过来。
副驾驶前方的电气盒翻开，背后全德文注释
按钮是点火开关，一键启动哦，很现代的设备，旋钮是灯光控制。
现在重庆的部分工地都还能见到这款车，只是数量越来越少，不像以前那么常见了，今后在工地上见到原装进口的自卸车也基本上属于奢望了。
翻新后卖到外地的奔驰NG2026，拆掉轮胎后平衡轴上的三叉星标志很是显眼。
一切消失得那么快，让人来不及感慨，也无从感慨。
