“最美大巴司机”吴斌走了。

    在生命的最后一刻，他强忍着剧痛，减挡、停车、拉手闸、开双闪，并站起来告诉乘客车还在高速路上，不要随意走动。他用生命的最后几十秒，给车上的24名乘客提供了最后一道安全屏障。

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2012年5月29日，杭州长运客运二公司快客司机吴斌驾驶大客车从无锡返回杭州。11时39分，大客车在高速公路上正常行驶途中，一块数斤重的铁块从空中飞落，击碎车前挡风玻璃后砸中吴斌腹部和手臂，导致其三根肋骨折断、肝脏破碎。危急关头，吴斌强忍剧痛，镇定完成换挡、刹车等一系列安全操作，将车平稳地靠边停好，开启双跳灯、打开车门，安全疏散旅客，确保了车上24名旅客安全，自己却因伤势过重献出了生命。

 24个鲜活的生命留下了，吴斌可歌可泣的善行留下了，当然，还有发人深省的行车启示也留下了。

 看完杭州交警公布的吴斌行车的最后视频后，在为英雄叹息的同时，笔者认为，如果吴斌能具备更好的驾驶意识，这或许是一场可以避免的“伤痛”。

视频中我们可以清晰地看到，在只有两条行车道的高速公路上，而且没有其他车辆的情况下，吴斌从始至终行驶在最左边的一条行车道上。众所周知，在高速公路上，最左侧的行车道为快速行车道，大型客车是不宜长时间行驶在超车道上的。

 对此，笔者查阅了相关的资料，资料（《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四、四十七条）也说明，“单向两车道的高速公路，一般左侧道是快车道，右侧道是慢车道，按照交规，大型客车、货车是不能长时间在快车道上行驶的，超车后应该尽快回到慢车道。”

 笔者一位曾经在国外生活过的朋友告诉笔者：“在国外，对于大型客车、货车长期占用快速车道的行为有着严厉的处罚和认定措施。如果一辆大型车为了超越前车道而行驶在快速道上，那么在行驶到快车道后应开启右转向灯，提示右侧车道车辆，否则，就有长期占据超车道的嫌疑。不知道为什么，国内对此要求却不是很严，我开车行驶在高速公路上的时候，经常会看见一些大型客车、货车长期行驶在快车道上。”

 一位在客运公司工作的老师傅也告诉笔者，在客运公司中，在高速公路上喜欢靠左行驶，即行驶在超车道上的司机不在少数。“目前相应的法规对这方面的要求及惩罚措施很少，超车后再回到行车道，完全在于司机是否自觉。因此，在一部分司机的潜意识里，根本不觉得长期行驶在超车道上是什么错误。”

最美大巴司机吴斌走了。抛开其他因素不说，按照视频中铁片的飞行轨迹，如果吴斌能有更加良好的行车意识，在超车后尽快回到右侧行车道，这样的“悲剧”或许就可以避免。然而，不管怎样，吴斌留给世人的“善”都不容抹杀，毕竟，他用生命守护了车上24名乘客的安全。但相较于此，笔者认为，吴斌给我们的启示也在于：众多的大巴、货车司机，在超车后能尽快回到自己的行车道，切勿贪恋快车道。毕竟，既没有伤亡，又能保证乘客的安全，我们何乐而不为呢？