【重型车网  原创】在当地时间9月23日晚上举行的2014IAA汉诺威商用车展的媒体晚宴上，组委会宣布了每年一届的欧洲商用车年度最高荣誉：年度卡车、年度厢式车以及年度客车。于2013年正式在欧洲市场上推出的全新雷诺T系列卡车成为评委眼中最闪亮的明星车型，成功摘得2015国际年度卡车称号。对于这款新车不少人的了解仅存于网上的一些介绍，那么今天重型车网小编就带你全面的认识一下这款雷诺卡车新旗舰。

        外观篇：凶神恶煞霸气十足

        卡车的外观设计对于消费者购车时的第一印象至关重要。而作为前身车型Magnum的继任者，雷诺卡车这次继续在外观个性化的道路上越走越远。全新设计的前脸个性十足。倒梯形的黑色进气格栅似乎在传递一种信息：给我让路！如果你开的是一款普通家用轿车，当雷诺全新T系列卡车这张前脸出现在你所驾驶车辆的后视镜里面时，它如同怪兽张着大嘴想要吞噬前方的一切。别紧张，这一切只是假象，因为在这张凶神恶煞的面孔背后，其实它有一颗善良的心。

        在展台中央，一排雷诺卡车安静的在聚光灯下接受观众的亲密接触。或许在车展现场人们并不能完全体会到雷诺全新T系列卡车的霸气，真正在路上见着这个大家伙，由远至近那种感觉，你才会真正感受到什么叫做视觉冲击！

平地板驾驶室的雷诺T系列卡车



普通驾驶室的雷诺T系列卡车

        全新雷诺T系列由于两种驾驶室规格，不少朋友肯定在以前媒体所报道的雷诺卡车谍照当中已经看到。新车分为平地板与普通驾驶室两种规格，用户根据自己的实际情况去选择相应的车型。其实两款驾驶室所对应的市场有所不同，平地板T系列卡车的对手是同门兄弟沃尔沃FH、斯堪尼亚R系列、MAN TGX等欧洲顶级车型，而普通驾驶室的雷诺T系列则是针对斯堪尼亚G系列、DAF CF等竞争对手所打造的车型。

        如何分辨这两款T系列卡车？非常简单！看进气格栅即可，平地板的雷诺T系列卡车在大灯上方还多出一格进气格栅，而普通驾驶室的雷诺T系列则没有这一块额外“附赠”的配件。

        底盘篇：与沃尔沃共用配件

        相比于霸气的外观，雷诺全新T系列卡车的底盘设计相当要平淡得多，通过观察你会发现，这辆卡车的骨子里流动的是沃尔沃新款FH的血液，因为它实在是拥有太多沃尔沃卡车的DNA了。

        雷诺应用在全新T系列卡车上的发动机有DTI11跟DTI13两款机型，排放均达到欧6标准，其实这两款机器对于国内的消费者来说非常熟悉，因为它们就是我们熟悉的沃尔沃D11跟D13发动机，如果你还不相信……那你可以去对比资料，你会发现两者的基本数据是完全相同的。

        排量为10.8升的DTI11发动机共有3个输出功率段，分别是380马力/1800牛米、430马力/2050牛米以及460马力/2200牛米。而排量为12.8升的DTI13发动机则有440马力/2200牛米、480马力/2400牛米及520马力/2550牛米可供选择。

        两款发动机基于欧5发动机研发，采用了欧5机的缸体并优化了SCR技术。但由于欧6的技术门槛比欧5大了不少，雷诺的工程师们大刀阔斧的对发动机改造部分高达50%以上。经过优化的SCR系统有效减少氮氧化物的排放量，而微粒过滤器也很大程度上帮助尾气的清洁。

        雷诺全新T系列卡车采用的变速箱名为Optidriver，这是一款12档的AMT手自一体变速箱，虽然挂档操作与同门兄弟沃尔沃I-Shift有所不同，但通过上网查询了解到，雷诺Optidriver确实跟沃尔沃I-Shift有很大的联系。除了标配这款AMT变速箱，雷诺还提供传统的手动12档变速箱给特殊需求的用户。

        发动机、变速箱这样的主要部件都能跟沃尔沃卡车扯上关系，接下来的底盘部分还能发现沃尔沃卡车的影子吗？答案当然是肯定的，车桥亦与沃尔沃卡车完全相同。针对物流市场的公路牵引车均标配空气悬挂，单根驱动桥最大承重量13吨，速比则从2.64到5.41不等。

        为了与同门师兄沃尔沃全新FH卡车拉开关系，雷诺全新T系列没有VDS、没有独立悬挂前桥、没有双离合变速箱。这3样东西正好是沃尔沃FH卡车的最大卖点，同一集团旗下产品差异化才能达到共赢。

        内饰篇：平地板驾驶室空间大到踢正步

        前面说到过，雷诺全新T系列卡车驾驶室分别平地板车型与普通驾驶室两款，如果要说哪款更有看点，那自然是平地板驾驶室的T系列。它是目前欧洲屈指可数的完全平地板车型，正副驾驶座之间没有一点凸起。在车内踢正步完全不成问题。

        为了区别于兄弟车型沃尔沃全新FH卡车，雷诺的设计师在内饰设计方面并没有采用北欧的简洁设计，而是一如既往的雷诺卡车风格。倒L型的仪表台在雷诺卡车上已经见得很多了，新款T系列卡车延续了这个特点，由它将驾驶区与休息区隔开。新造型的4辐式多功能方向盘与内饰整体风格搭配得很好。

        座椅绝对值得大书特书，因为雷诺新款T系列卡车的座椅由雷诺联合国际著名车辆座椅制造商Recaro共同开发，可以调整至驾驶员身体的形状，人性化至极。新型座椅的高度舒适性能让驾驶员在长途运输过程中疲惫感减小。

        仪表盘中并没有见到时速表的影子，那是因为它已经融入中央的7寸彩色液晶显示屏。除了车速，其它的行车信息也可以在屏幕中显示。

换挡杆位于方向盘后方，通过旋转选取档位，上下拨动手动干预，这样的操作方式是不是有点眼熟？嗯，斯堪尼亚的Opticursiser就是跟这个差不多的操作方法。

        空调出风口让人想到了豪华大巴，中控台上最大亮点则是电子手刹。这项技术已经在沃尔沃卡车上得到应用。

        编后语：

        看到这里各位对于雷诺全新T系列卡车有了一个大致的认识。作为2015国际年度卡车的获得者，这项在欧洲影响力巨大的奖项对于车辆的销量还是有一定的号召力。那么问题来了，这款卡车将会在国内销售吗？答案可能会让人失望，因为在国内市场上，雷诺卡车已经转型针对主攻消防车市场，而物流用车则可能不会引入再引入，对于国内的消费者来说这无疑是个遗憾。