【重型车网  原创】当一家德国卡车品牌掀起的欧6卡车换代大战正式拉响后，其它的欧洲6大卡车品牌再也不能坐以待毙了。2012年的秋天，瑞典哥德堡人拿出了自己的看家之作：全新沃尔沃FH系列卡车，并在当年的IAA德国汉诺威商用车展首次在全球大型车展上亮相，赚足了眼球。对于沃尔沃来说，全新的FH卡车具有划时代的意义。各种高科技的应用让它在当今的商用车坛显得十分耀眼。这款明星车型也包揽两大设计奖项，一个是在设计界影响力巨大的德国红点设计大奖，另一个则是iF国际产品设计大奖。另外最重要的是，它还是2014年度的Truck of the year获奖者。

        就是这个集众多光环于一身的旗舰车型，今年年初却悄悄的来到了中国。托朋友的福，帮忙联系上了隐藏在上海郊区某个车库的工作人员。于是，重型车网小编与这款颇受瞩目的全新沃尔沃FH卡车的第一次接触就这样开始了。

        由于全新沃尔沃FH卡车非常受关注，很多朋友也提出了关于这车的几个问题，小编列出3个被问得最多的问题，然后带着答案一个一个的去解开。

        1：这辆全新沃尔沃FH是独立悬挂吗？

        2：全新沃尔沃FH卡车都带有动态转向吗？

        3：全新沃尔沃FH什么时候在国内上市？

        个性鲜明 设计前卫造型过目不忘

国内首辆全新沃尔沃FH卡车实拍

        一个充满阳光的慵懒周末下午，在一堆沃尔沃卡车里发现了今天的主角，全新沃尔沃FH420 6x4卡车底盘。见到它的时候，脑子里已经忘记了早班机的疲惫，然后是一堆形容词去套用它的外观。因为全新沃尔沃FH实在是太！震！撼！了！虽然见到它之前的一年多时间，它的美图在网上已经是漫天飞，自己觉得见到它的时候应该会免疫，但见到真车的那一刹那，我承认我被它的外形所打败了。我不敢保证每个卡车爱好者都会喜欢它的设计，但至少有一半甚至更多的人会从见到它的第一刻对它倾心。

        作为一款获得全球设计大奖肯定的车型，全新沃尔沃FH卡车的外形无疑是一大亮点。挡风玻璃倾斜角度更小，沃尔沃标志醒目的摆放在了挡风玻璃下方。全新设计的进气格栅与保险杠融为一体。沃尔沃卡车产品设计总监Rikard Orell说：“获得iF国际产品设计大奖是对我们沃尔沃卡车多年来始终坚持产品创新精神的极大肯定。”

        为了区分普通FH与顶级车型FH16的差别，沃尔沃全新FH卡车采用了两种不同颜色的进气格栅，采用D13发动机的FH为黑色格栅，而采用D16发动机的FH16则为银色格栅。今天的主角是采用D13发动机的车型，黑色的格栅与白色的车身形成的反差强烈，层次感很突出。当然，有利就有弊，全新FH的格栅全是采用蜂窝状的塑料制成，虽然很美观，但在高速公路行驶时，飞虫与泥浆将会让这种美观打个折扣，冲洗也比普通格栅更加费事。再加上如果碰到个不爱惜车的司机，设计师辛辛苦苦打造出来的效果就毁了。

        大灯造型虽然与上代车型造型类似，但既然用在全新FH上面，必然也经过了诸多革新。新的大灯将转向灯融入到其中，而V型的日间行车灯更是起到了画龙点睛之笔。在启动后，LED行车灯将自动打开，而当近光灯开启时，行车灯将调暗至示阔灯相同的亮度。

        小细节一向是欧洲卡车最为注重的，全新沃尔沃FH卡车的挡风玻璃更直，视线也比上代车型有所提升，据称视线范围提升了有8%。在挡风玻璃下面小编发现了这个导流槽，它通过引导气流通过，在下雨天的时候不让雨刷刮起的雨水漂到侧窗玻璃上，从而保持车窗的清洁。

        全新设计的后视镜造型独特，新的设计让视线阻挡更少。通过电加热功能可以让雨水不会残留在镜面上。驾驶员一侧，镜架体积缩小后，减少了20%的视野障碍、车镜与A柱之间的宽度增加了25%。

        前照地镜的支架采用了减震设计，让行车时也能看清高高在上的驾驶室下面发生的情况。

        全新FH卡车有3种驾驶室可以选择。分别是卧铺型驾驶室、高顶卧铺型驾驶室与超高顶卧铺型驾驶室，其中第一款驾驶室为平顶，仅有一个卧铺，而剩余两款则有上下双卧铺。今天这辆FH420卡车带有深色玻璃的天窗，非常高大上的配置。而沃尔沃卡车前面独有的灯箱也经过了全新设计。不但有新的Globe标识，同时灯箱采用LED技术，光线更均匀。

        科技至上 底盘配置亮点颇多

        好吧，终于来到最让人期待的底盘部分了，首先揭秘第一个问题：这辆全新沃尔沃FH是独立悬挂吗？

        答案：不是！因为独立悬挂会增加购车成本，今后独立悬挂仅作为选装配置提供给在国内上市的全新沃尔沃FH卡车。从这张照片就可以清楚的看到这辆沃尔沃FH420卡车底盘还是采用的是抛物线钢板形式的普通悬挂车桥。

        在国内销售的沃尔沃FH卡车底盘一般是作为指挥车或转播车底盘使用，所以这辆全新沃尔沃FH卡车的后桥悬挂采用了8空气弹簧，以保障整车的减震效果。

        在驱动桥方面，全新沃尔沃FH卡车能够提供多种速比的车桥以适应不同需求。从小编目前获得的资料来看，最低的车桥速比甚至达到了2.31，这也创造了目前所有进口卡车在国内提供驱动桥速比的最小记录。除此之外，还有2.47、2.64等等小速比车桥以适应国内的快运物流市场。车桥经过了优化，换油间隔也由原来的40万公里延长至45万公里，节省运营成本的同时也保证车桥的使用寿命不受影响。

        解开第二个问题，全新沃尔沃FH卡车都带有动态转向吗？

        答案：不是！因为全新沃尔沃FH卡车进入国内后将分为FH与FH16两大系列，而FH16首先进入国内的车型将针对大件运输市场，车桥的使用与普通物流用车完全不同。大件FH的前桥采用的是鼓式制动，而动态转向系统则只能配置给盘式制动的车型，所以说虽然并不是所有的全新FH都带有动态转向系统，但在这里需要说明的是，所有物流用车的全新FH卡车都标配动态转向。

        发动机方面与现有车型相比变化不大，比较明显的是动力方面的提升，在国内销售的全新沃尔沃FH卡车还是以欧4排放为主，有13升的D13与16升的D16两款发动机可以选择。而物流用车标配的I-Shift变速箱则变得更加聪明了，因为针对长途物流用户开发的I-See功能可以节省多达%%的燃油消耗。

        I-See是沃尔沃手自一体变速箱I-Shift的智能功能，使用巡航控制的时候，I-See可以优化油耗，只要卡车再次经过相同的路段，I-See可以“探测”更加细微的道路坡度变化，从而更加理想的控制换挡与速度，达到节油的效果。

        相信很多进入过沃尔沃卡车的人都对I-Shift的操作杆印象深刻，但在全新沃尔沃FH卡车上面，设计人员开发了新的按键式I-Shift控制系统。它取消了传统的档把，而是如同依维柯Stralis所采用的ZF AS-Tronic一样换挡系统采用安装在仪表台上的按键，从而节省驾驶室内部的空间，更好的实现了空间利用。

        全新内饰 北欧简洁风格

        在这里要解释一下为什么使用“不完全报告”作为本文的题目，因为去拍照的时候是星期六，仓库库管不上班，于是很苦逼的没有拿到这辆车的钥匙，自然没有拍到内饰的照片。作为一款介绍车辆的文章，没有内饰这个重要章节，自然是不完整的。

        多亏仓库朋友从港口提车回来后的几张内饰照片，可以应急一下。北欧卡车的内饰一向是以简洁为主。如同讨人喜欢的IKEA家具一样，全新沃尔沃占主导地位的都是淡雅的颜色，看起来比较含蓄，让人能够很明显的感受到北欧式的冷静。斯堪的纳维亚简洁的设计风格无处不在。

        仪表台已经经过重新设计。全新的仪表盘驾驶信息集中显示在中央仪表上，转数表被时速表所包围，左侧显示屏配有燃油表、尿素表与水温表。右侧显示屏则为驾驶员信息显示器。4辐式方向盘集成了多种功能，包括接听电话，调取行车信息等。沃尔沃称这样设计的好处是减少对驾驶员的视觉干扰。

        在仪表盘右侧，还有一个辅助信息显示器。这个有两种规格可以选择，分别为基本型于高端型，基本型的显示器只有一根长条型的显示屏，显示信息只有音响与电话、而高端型则为一块方形显示屏，能够显示导航、倒车影像与音响。

        中控台上原本的驻车制动手柄取消了，取而代之的是电子手刹。是的，你没看错。而且这个电子手刹非常智能化，在点火钥匙取出后（发动机关闭）会自动启动，防止意外发生。

        全新FH卡车将安全放在了车辆设计的第一位，毕竟沃尔沃品牌在世人心中就是安全的代名词。撞击，翻滚等等一系列严格的测试为的只是保障车内人员的安全。在全新沃尔沃FH卡车上，有一个尺寸为50x70厘米的玻璃天窗，这个天窗除了平时换气以外，还有一个重要的功能就是作为逃生使用。

        编后语：

        好吧，是时候解开最后一个问题了，全新沃尔沃FH什么时候在国内上市？

        答案：今年下旬，具体时间未知。作为与欧洲同步的车型，沃尔沃卡车能够在新车欧洲推出一年多时间内就引入国内市场，也说明了对国内市场的重视。目前国内的牵引车市场上，沃尔沃卡车在销量上是领导者，而新款车型的加入，则有望扩大这样的优势。重型车网将持续关注全新沃尔沃卡车在国内市场的动态，并带来新鲜的第一手资讯。（文/图 刘松）

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