在广州商用车展举行的前两周，陕汽在西安举行了X6000的上市活动。活动当天晚上就有网友在公众号后台留言，说我们为什么不写关于X6000的介绍文章……大哥，陕汽压根就没叫我们去，就算我们想写也没看到车呢。
不过有一说一，陕汽X6000其实早在上市之前就已经见过了，而且是在经销商的店里，不过在今年的广州商用车展上，陕汽把自己的最新旗舰车型带到了现场，也就是这辆X6000。
陕汽X6000以奔驰Actros为原型，这个其实很多人都知道了。车型的借鉴并不是什么不能说的事，国内以Actros为原型的重卡多了去了，但重要的是在借鉴的基础上做出属于自己的新鲜东西。陕汽在X6000的前脸进行了大刀阔斧的整容手术，不得不说，好看。
为了突出“龙”的元素，前脸的设计可以说突破了传统，进气格栅两侧的进气口很巧妙的突出了龙须的造型。大灯采用不规则的形状，整体来说，外观设计可以算在国内重卡中比较亮眼的一款了，虽不能用惊艳，但至少能让人眼前一亮。
前保险杠上可翻折的两块踏板跟奔驰Actros完全相同。保险杠中央的小黑块说明这是一辆带有ACC自适应巡航系统的高配车型。
车门上的600字样说明了它是一辆不折不扣的大马力牵引车。采用潍柴WP13H600E68直列六缸柴油发动机，排量12.9升，最大输出功率600马力，最大扭矩达到了2685牛米，排放达到国六标准。
全浮式驾驶室已经不用介绍了，这年头哪家主打高端重卡还在用半浮驾驶室呢。驾驶室四气囊减震已经都纳入到标准配置的范畴。近年来AMT变速箱在国产重卡的普及速度超出了很多人的想象，这辆X6000的传动系统就来自法士特的SF16JZ280手自一体变速箱，还集成了液力缓速器的功能。
全车汉德桥一直以来都是陕汽的标配，其中前桥采用7.3吨盘式免维护桥，双后桥则为13吨免维护单级减速桥。从该车的市场定位可以看出，它是针对日用散杂运输市场打造的高端车型。
前桥悬挂为抛物线钢板，而后桥则为空气弹簧。蓄电池移到了大梁尾部，将更多的底盘空间让给其它附件，这是欧洲卡车常用的手段。
陕汽X6000这个国六排放的尾气后处理系统应该是个人见过体积最大的一款车
车辆的油箱总容积达到了1000升，为长续航里程提供了保障。值得表扬的是陕汽原厂提供的铝制工作平台面积非常宽，个人买回去完全不需要二次改动。
拉开车门后四级踏板出现在眼前，高高在上的平地板驾驶这个带通风加热的高配驾驶员座椅很是吸引眼球。后桥空气悬挂的遥控板固定于此，便于取放。
双拼色的内饰已经不是什么新鲜事物
液晶仪表，多功能方向盘，外加中控台上的娱乐系统，这俨然已经是国产高端重卡的标配。
与昨天介绍的JH6生活舱有些许不同，陕汽X6000是纯平驾驶室，主副座位之间没有任何的凸起。
越来越多的国产高端车型出现在市场上，而且从发展的趋势来看，都是在向欧洲品牌靠拢。对于消费者来说，无疑是好事，选择的种类多了，真正意义的个人定制化车型也就离车主不远了。
