FM在沃尔沃卡车家族里可以算是一个不折不扣的多能手，除了常见的公路物流，在银行运钞、应急通讯、消防救援等方面也能见到它的影子。随着国六进程的推进，满足新排放要求的沃尔沃卡车也不断进入国内。这不，在港里一批黄色的沃尔沃FM420国六底盘整齐的码放了一排，实在是显眼，一起来瞧瞧。
2013年4月，沃尔沃卡车在欧洲推出了新款FM系列卡车，与之前推出的新FH一样，这款担起沃尔沃卡车销售重任的车型有着新的家族式样前脸。挡风玻璃下方的暗色系搭配也进一步加强了FM低底盘的视觉感。如同沃尔沃FH一样，沃尔沃卡车的经典标志提升至挡风玻璃的下方。
这些沃尔沃FM420全部采用高顶驾驶室，虽然不是FM系列卡车里面牵引车才能选用的Globetrotter XL驾驶室，但已经是底盘车当中能够选择的最大尺寸了。沃尔沃FM系列的大灯设计与FH一脉相承显示了其家族血统，V字型的日间行车灯已经作为标配。前照灯的操控按键被设计在同一单元内，操作十分便捷。
车门边的420字样代表它采用D13发动机420马力机型，这款发动机其实对于国内用户并不会陌生，尤其是大部分FM 4x2牵引车的司机，对于这款发动机实在是了如指掌。由于在国内搭载这款发动机的FM都是快递物流所用，非常适合多拉快跑。
估计还有不少人会认为底盘车使用的是手动档变速箱。时代不同了，降低驾驶员疲劳强度已经是大趋势。目前出口国内市场的沃尔沃卡车，除了极少数客户要求的手动档车型，几乎所有都是标配I-Shift手自一体12档变速箱。这款FM420也不例外，同样搭载I-Shift。
在这辆车上并没有看见有PTO的影子，所以预计该车会作为运载类的专用车进行改装。
国六排放使得废气处理系统的体积明显比国五车型大了不少。所以在辨别国六与国五的沃尔沃卡车方面，最直接的办法就是看废气处理系统。由于处理系统中含有不少贵金属，因此驾驶员必须按照使用说明正确使用尿素溶液，否则一旦造成损坏，维修价格会比较高。
即便是高大上的沃尔沃卡车，针对不同的应用工况也有相对应的悬挂提供。专用车底盘讲究实用至上，因此该车选择的是多片钢板弹簧。看着后桥这厚厚一叠钢板，是不是有种回到10年前看进口车的感觉。骑马卡螺栓朝上一直是沃尔沃卡车的传统，国产的HOWO也是借鉴的这个设计。
驱动桥并没有选择强悍的沃尔沃轮边减速桥，轴头与我们常见的物流牵引车一样亲切。毕竟这么长的车身，都是在公路上行驶，没人会考虑用它下工地的，小接近角与小离去角，通过性没法跟FMX那样的工程底盘去抗衡。
后桥带有稳定杆，保持车辆平衡。
在沃尔沃卡车上面，后桥推力杆早就已经更换为了V型横销推力杆，不仅防止后桥前后移位，还能预防左右移位。
在车辆驾驶室后围是否开窗这个问题上，欧洲厂家是一直坚持封窗处理。因为在他们看来，封窗不仅保持了驾驶室的密闭，而且能够更好的保护驾驶室的私密性。
很多人都好奇这样的黄色沃尔沃FM底盘会改成什么样的车型，那就找张以前在服务站里见到的应急发电车打个样吧。
当然，庞大的沃尔沃卡车家族不单单只有这一款底盘。除了这批420马力的6x4底盘，一同到港的还有330马力的FM国六运钞车底盘。在产品方面，沃尔沃卡车已经做好国六到来的一切准备，箭在弦上，一触即发。
