【重型车网 原创】10月底，吉蓉物流订购的第二批斯堪尼亚交车仪式在隆重举行。这是吉蓉物流董事长谢汝波第二次牵手斯堪尼亚卡车。早在2014年，他就订购了两台G440牵引车，如今已经安全运行超过70万公里，虽然期间也选择过其它品牌，但是什么原因使谢董事长愿意做斯堪尼亚的回头客？吉蓉物流今后采购车辆又将是怎样的选择？谢董事长向我们讲诉了他与斯堪尼亚的情缘。
吉蓉物流董事长谢汝波
2002年10月，东北汉子谢汝波跟妻子一起来当成都打拼事业，在将军碑停车场与别人合租门面开了个小物流公司，取名艳波物流。这是他与妻子名字中各取一个字组成的店名。夫妻档创业吃苦耐劳信誉好，艳波物流的生意也逐年扩张。由于自己老家在吉林，而创业地点又在成都，生意主要在两地之间发送货物，于是等2012年物流市场搬到新都区之后，谢汝波正式将公司改名为吉蓉物流。
早在2013年，吉蓉物流就开始试水甩挂运输，但当时谢汝波并没有自己经验车队，而全是在外面找的个体户牵引车来做。虽然效率有提升，但外雇车辆最多时达到60台，车辆太多不方便管理，于是谢汝波就买了10个挂车，与几个关系比较好的司机商量，自己搞车队。但自己想用进口车的想法却没人支持，其最主要的原因在于初期投入成本太大。谢汝波表示，车钱可以自己掏，司机可以把自己的国产车卖掉再入股进口车，就这样，2014年吉蓉自己的进口牵引车队就正式成立了。
吉蓉物流第一次试水进口车并不是斯堪尼亚，而是另外一个品牌。当初购买了2台进口车后谢汝波想对车辆有个比较，于是留意了一下市场上的主要物流牵引车品牌，所以第二次购买进口车选择了斯堪尼亚，这也是谢汝波首次接触这个来自北欧具有上百年历史的著名牵引车品牌。虽然吉蓉后来每年都在购买新的进口车，但通过对比发现，斯堪尼亚无论是在出勤率、燃油经济性、驾驶舒适性以及售后服务等方面都要优于车队里其它两个品牌的进口卡车。于是作为公司的决策者，谢汝波决定再订购5台斯堪尼亚卡车。由此一来斯堪尼亚成为吉蓉物流车队中数量最多的进口车品牌。
吉蓉物流有专门的车队管理人员，通过出车的趟数、油耗、保养成本来核算每台车的运营效率。比较下来斯堪尼亚是车队中最让人省心的品牌，而司机的反映也是如此。
目前吉蓉运营的线路主要是成渝地区至东北三省的专线运输。每月每车最低运营为6趟。由于是超长线路运输，成都至长春的路程接近3000公里，每月运营里程在3万6千公里左右。吉蓉物流对于车辆的驾驶员要求也是比较严格。平均时速保持在80-85km/h，这个速度无论是对于时效还是燃油经济性都能达到一个较为合理的状态。另外公司通过车联网也对驾驶员进行考核，对驾驶技术较为一般的人员进行培训。另外吉蓉物流严格杜绝司机开“英雄车、霸王车”，一旦发现会对司机进行处罚。
谈到对驾驶员的培训，斯堪尼亚四川经销商豪力汽车也是给于了非常大的支持，除了常规的交车培训之外，还可以对驾驶员进行跟车培训。使得在车辆的操作方面能够更加熟练，将车辆的性能发挥至最佳状态。而在公司招聘新驾驶员时，也偏向于有进口车驾驶经验的司机。
对于售后服务方面，谢汝波对于四川地区经销商也是交口称赞。由于公司与四川豪力都位于新都区，距离非常近，车辆的保养及维修可以做到随到随做。这样既节约了时间又增加了车辆出勤率的保障。另外斯堪尼亚卡车的质量过硬，在正常保养的情况下需要维修的几率非常少，这也是物流公司非常看重的一点，所以这次吉蓉选择与斯堪尼亚再续前缘，质量稳定占了很大一部分因素。
公司今后的发展，谢汝波表示斯堪尼亚卡车将作为首要考虑的品牌购入。因为经过这两年几个品牌的使用对比看来，购买斯堪尼亚还是很正确选择。而车辆品牌的统一也利于公司的发展。吉蓉物流业务的不断增长也使得斯堪尼亚高强度下优异的运营表现能够体现出来。随着斯堪尼亚中国的业务不断深入内陆地区，相信会有更多客户选择这个来自瑞典的百年老牌公路之王，为自己的业务带来更大价值。
