【重型车网 原创】5月20日，两台斯堪尼亚在国内销售的最大马力物流牵引车R560 Streamline在广州直营店顺利交付客户，订购该车的是来自义乌诚信物流的总经理傅海明。作为斯堪尼亚的忠实用户，诚信物流的车队目前共有12辆斯堪尼亚卡车。此次采购斯堪尼亚在中国销售的顶级车型，诚信物流是出于怎样一个考虑，又是什么原因让诚信物流与斯堪尼亚结下了不解之缘呢？在交车仪式之后，我们采访了诚信物流总经理傅海明，让他来聊聊与斯堪尼亚的故事。
义乌诚信物流总经理傅海明接过新车钥匙模型
早在1999年，刚成年的傅海明就跟随舅舅背井离乡来到深圳打拼，从事物流行业。在那时候他们就已经开始经营上海与杭州地区的专线运输业务。而在2000年的时候，傅海明开始自己从一台国产卡车做起珠三角的专线业务。经过几年的发展，在2005年的时候，傅海明终于成立了自己的物流公司，并取名诚信物流。
由于一直在珠三角地区运营，见到香港过来的卡车是很平常的事，那时候傅海明就注意到在港车品牌中，斯堪尼亚占了很大的份额。当时他就在思考斯堪尼亚为什么能赢得香港卡车司机的信赖成为能见度最高的欧系卡车品牌，而随着对物流行业的深入了解，已经朋友公司购买斯堪尼亚的良好口碑，最终让傅海明决定购买斯堪尼亚卡车来试试。
2010年10月，傅海明购买了自己公司的第一辆斯堪尼亚，就此正式与斯堪尼亚结缘。而公司的这第一辆斯堪尼亚P380至今仍然服役在快运物流第一线，运营里程已经接近200万公里。除了一些易损件的更换与保养，这辆斯堪尼亚并没有什么大的问题。不到5年时间就跑了将近200万公里，这对车辆的出勤要求非常高。傅海明介绍到公司从义乌到广州线单程1200多公里，要求车辆在14个小时内到达。时效要求非常高，单车每月运营里程高达13趟。
对斯堪尼亚的运营效率十分满意，诚信物流每年都在小批量的购进新的斯堪尼亚，5年内公司已经发展到14台进口车的规模。傅海明认为诚信物流绝对不会像别的公司那样一次性采购几十台卡车来扩张公司规模，一步一个脚印的踏实发展，稳步经营才是他的理念。从P380开始，到G420、G440再到今天的R560，诚信物流汇集了斯堪尼亚在国内的主力销售车型，毕竟这个品牌自己放心，驾驶员开着顺心。傅总坦言用进口车就是图一个放心，只要按时保养，在路上运营的时候几乎不会出什么问题。
按照诚信物流每年40万公里的运营效率，对斯堪尼亚的保养计划也制定得十分周全，每月定时保养一次，最大程度降低车辆停驶时间。
在2013年的时候，诚信物流在香港成立了公司。并购买了两台右舵的斯堪尼亚牵引车，型号分别为G400与G440，这两部车也是为了满足公司的业务发展进行跨境运输，公司也专门招聘了香港司机负责两车的运营。
即将进入诚信物流车队投入运营的斯堪尼亚R560牵引车
至于为何会购买R560，傅海明说这对诚信物流来说也是一种尝试。现在国内的高端物流运输用车正在逐步的转型，像诚信物流这样的快运行业用车已经在向大马力发展。传统的400马力段牵引车虽然对于快运行业来说已经够用，但大马力毕竟是发展趋势。如果这两台R560运营效果达到预期，傅海明表示今后公司的车辆采购主要将以V8发动机的斯堪尼亚为主。
从采购成本来考虑，傅海明坦言购买R560必然会比当初购买P380时高出不少，但从目前的使用成本来看，R560则很有可能比P380还要低，而带来的附加值比P380更高。毕竟车辆代表的是公司的形象，在现在进口车已经不是新鲜事物的情况下，高端车必然能带来更好的形象，无论是对于客户还是自己来说都有利。
在公司驾驶员的选择上，傅海明表示所有驾驶员都是自己招聘，因为对于物流公司来说，最重要的除了车辆的好坏，还有驾驶员是否可靠。因为车是人开的，一旦出了任何差错都可能对公司带来不可挽回的损失，所以驾驶员是公司的核心。让傅总感到欣慰的是，由于公司的经营理念与待遇让很多司机来了诚信物流后就在此安心工作，人员的流动性很小。
谈到今后的发展，傅海明表示随着公司规模的扩大与业务发展，今后打算还是会每年持续小批量购买新车。而在购车品牌来讲，他认为一个公司所用卡车还是主要以单一品牌为最好，无论是管理还是使用方面都有很大的便利，他也期待这两台斯堪尼亚R560的使用效果，这将对公司接下来购车计划提供重要的帮助。
