3月28日，第十三届中国金属冶金矿山机械装备展在重庆悦来会展中心隆重举行。上汽依维柯红岩作为本次展会的惟一整车制造商携新金刚自卸车与金刚矿霸非公路自卸车亮相本届展会，成为展场
重型车网在之前的一篇文章中介绍过国内，欧洲各地使用的多轴车型《为重载而生 形式多样的多轴重型卡车简介》 ，而对于这种外挂式组合卡车目前还只有欧洲地区有使用，这种车型的结构，
高端，这个词语近年来越来越平凡的出现在网络世界里，听上去很大气上档次，于是一些国内重卡制造商也开始将这个褒义的形容词应用到他们的产品上，高端重卡的叫法频繁的出现在各种宣传
如果要说欧洲重型车坛里哪个品牌的卡车最有运动血统，依维柯绝对是数一数二的品牌。不信？看看同属于菲亚特旗下的都有哪些品牌吧，法拉利、玛萨拉蒂、蓝旗亚、阿尔法罗密欧，这4个让
对于增加车轴数量从而增加有效载荷并且满足使用地区运输法案，合法进行多拉快跑是世界各地从事运输行业商人所共同追求的，多轴卡车为运输商带来丰厚效益使得运输商非常乐意采购多轴卡
近两年来，欧洲重卡企业的军备竞赛日益升级，首先燃起战火的无疑是2011年夏季推出的全新奔驰Actros重卡，然后各个厂家坐不住了，主流重卡制造商纷纷推出自己的新车型。就在上周，来自北
作为德国著名的大型物流公司，汉宏（Hellmann）物流公司在去年秋季开始试用LNG为燃料的重型卡车进行为期4周的道路运输。其使用的车辆其中就有一台330马力的依维柯Stralis LNG牵引车。而此举也
很多国内卡车司机以及卡车发烧友对欧洲卡车驾驶室宽大的尺寸、舒适的卧铺、人性化的内饰设计一定记忆犹新。但在欧洲也并非所有的职业卡车司机都有原厂舒适卧铺可以享受。
最近几年，天然气重卡随着油价的上涨逐渐成为市场最火的车型之一，于是很多从未涉足该车型的厂家开始生产天然气卡车以满足消费者的需求。众所周知，目前主流的天然气重卡分为LNG（液化
